[实用新型]一种动力电池模组装配定型设备

说明书

本实用新型提出了一种动力电池模组的装配定型设备，包括定型底板，定型底板上均匀的开设有若干抽气孔；定型底板的正上方设置有密封压框；密封压框和定型底板之间设置有横向且可上下升降的密封定型膜，密封定型膜的长度和宽度均大于密封压框；密封压框上方固定连接有带动密封压框升降的升降动力装置；密封压框的下表面和/或定型底板的上表面设置有一圈对应的密封装置。本实用新型的动力电池模组与密封定型膜接触均匀且紧密，动力电池模组挤压受力均匀，动力电池模组内部胶水分散性好、粘结效果好，动力电池模组定型尺寸偏差小、精度高，动力电池模组定型后的能量密度不会损失。

技术领域

本实用新型涉及动力电池装配领域，特别涉及一种动力电池模组的装配定型设备。

背景技术

ModulePack：动力电池组，是指电池单体经由串并联方式组合并加上保护线路板及外壳后，能够直接提供电能的组合体，形成电池组(以下Module均指电池组)。

Module成型工艺：单颗电芯通过串并联组成电池组时，需要在各界面(电芯与电芯间、电芯与侧板间，等等)涂布一定量的胶水，胶水固化后，胶水将电芯组成相对稳定的整体，在后期装配或运行过程中，减小模组尺寸波动，降低各部件间的作用力，从而提高产品的使用性能及寿命。

Module成型工艺的重要性：Module装车或组成Pack时，尺寸偏差会导致Module与车体干涉，导致车体受损或Module失效；同时提高Module尺寸稳定性一致性，设计过程中，可以降低减少buffer，提高空间利用率，增加能量密度；

现在Module成型工艺：通过加热板夹紧侧板的方式，使Module侧板紧密贴合电芯，产品尺寸合格，通过加热板加热侧板，使胶水快速固化成型，减少固化成型时间；

该技术存在以下问题：①加热板平行度：加热板角度偏差1°，侧板与加热板间隙≈10mm，造成“侧板表面温度不均→Module两侧温度差超规格”、“侧板一侧不受力→胶水未压开→粘结面积不足→Module结构强度不足”和“Module宽度波动大(1mm)→能量密度降低1％”；②过程监控：无法准确进行过程监控(侧板夹紧状态)，仅监控厂房气压，存在“设备无法识别，产品失效”风险；③侧板夹紧力受厂房气压影响大(0.5～0.7MPa)。

实用新型内容

本实用新型提出了一种动力电池模组的装配定型设备，解决了现有技术中动力电池模组在装配时采用加热板夹紧侧板的方式定型，存在加热板角度有偏差、侧板与加热板有间隙、侧板表面受热不均、侧板受力不均匀、动力电池两侧温度差超规格、动力电池结构强度不足和动力电池能量密度降低的缺陷。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种动力电池模组的装配定型设备，包括定型底板，定型底板上均匀的开设有若干抽气孔；定型底板的正上方设置有密封压框；密封压框和定型底板之间设置有横向且可上下升降的密封定型膜，密封定型膜的长度和宽度均大于密封压框；密封压框上方固定连接有带动密封压框升降的升降动力装置；密封压框的下表面和/或定型底板的上表面设置有一圈对应的密封装置；定型底板用于放置动力电池模组；密封压框用于配合定型底板压住密封定型膜，使密封定型膜中间和定型底板之间形成密封腔；抽气孔用于对密封腔进行抽真空形成负压；密封定型膜用于在抽气孔抽真空形成负压时，通过大气压均匀压紧密封腔内的动力电池模组进行定型。

进一步，所述升降动力装置包括吊架，吊架的上端固定连接有第一升降气缸，所述密封压框固定连接在吊架的下方，所述密封定型膜的两端固定连接在吊架的两端。或者，所述升降动力装置包括固定连接在所述密封压框上端的第二升降气缸，所述密封定型膜的两端匀连接有收卷装置，收卷装置用于控制所述密封定型膜中部的升降，所述收卷装置包括收卷棍，收卷棍的端部传动连接有收卷电机。

进一步，所述抽气孔连接有抽真空设备。

进一步，所述密封定型膜为耐热性塑料膜。

进一步，所述密封装置为橡塑密封垫圈。