[实用新型]一种用于汽车转向系统的节叉

说明书

本实用新型涉及汽车转向零件技术领域，且公开了一种用于汽车转向系统的节叉，包括上叉体及下叉体，上叉体与下叉体间通过紧固件呈可拆卸式的紧固连接，紧固件包括长杆螺钉及短杆铆钉。本实用新型为使得转向节叉可以承受多变的冲击载荷，具有足够的强度，节叉进行了曲面造型等增加结构强度的处理后分成了上叉体及下叉体两部分进行配合组装，相较于一般的连接结构容易在承受冲击过度后产生松动，紧固件从水平方向和竖直方向同时进行连接，使得上叉体与下叉体在连接后承受振动时，单一方向的振动在造成一个方向上的连接松动会被另一方向的紧固件限制，使得转向节叉整体可以保持足够的抗振强度。

技术领域

本实用新型涉及汽车转向零件技术领域，具体为一种用于汽车转向系统的节叉。

背景技术

转向节叉(Steering Knuckle)又称“羊角”，是汽车转向桥中的重要零件之一，能够使汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向。

转向节叉的功用是传递并承受汽车前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向，在汽车行驶状态下，它承受着多变的冲击载荷，因此要求其具有很高的强度，为了提高强度，就需要对转向节叉造型进行复杂的设计处理，这就造成转向节叉需要分开进行锻造，再将锻造后的部件连接成整体，现有转向节叉的内部连接方式不够稳定，容易在承受冲击过度后产生松动，因此需要做出相应改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于汽车转向系统的节叉，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于汽车转向系统的节叉，包括上叉体及下叉体；

所述上叉体与下叉体间通过紧固件呈可拆卸式的紧固连接；

所述紧固件包括长杆螺钉及短杆铆钉；

所述下叉体包括叉盒，叉盒一侧固定有抵柱，抵柱与液压推杆输出端固定，叉盒靠近抵柱一侧固定有连接器，连接器与汽车的悬架配合，叉盒上对称地开设有竖直通孔，竖直通孔与短杆铆钉配合。

优选的，所述上叉体包括主臂，主臂外侧面上固定有与汽车轮毂配合的第一连接套，主臂顶部固定有与汽车减震系统配合的第二连接套。

优选的，所述上叉体还包括底座，所述主臂底部固定有底座，底座上开设有第一竖直接孔，所述主臂一侧固定有副臂，副臂的端部开设有第二竖直接孔，第一竖直接孔与第二竖直接孔均与短杆铆钉配合，底座中还开设有方形槽，底座靠近方形槽一侧对称且等距地开设有水平接孔，水平接孔与长杆螺钉配合。

优选的，所述下叉体还包括卡块，叉盒上表面固定有卡块，卡块与方形槽插接配合，且卡块上等距地开设有水平通孔，水平通孔与长杆螺钉配合。

优选的，三个所述长杆螺钉等距排列，且长杆螺钉的旋入旋出方向保持一致。

优选的，所述主臂与底座的连接处固定有加强筋。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

为使得转向节叉可以承受多变的冲击载荷，具有足够的强度，节叉进行了曲面造型等增加结构强度的处理后分成了上叉体及下叉体两部分进行配合组装，相较于一般的连接结构容易在承受冲击过度后产生松动，紧固件从水平方向和竖直方向同时进行连接，使得上叉体与下叉体在连接后承受振动时，单一方向的振动在造成一个方向上的连接松动会被另一方向的紧固件限制，使得转向节叉整体可以保持足够的抗振强度。

附图说明

图1为本实用新型节叉外部连接示意图；

图2为本实用新型第一分解结构示意图；

图3为本实用新型第二分解结构示意图。