[实用新型]一种带新型密封环结构的制动器

说明书

本实用新型公开了一种带新型密封环结构的制动器，包括安装在自卸车前后轮轮毂上的制动器总成，制动器总成包括内齿轮和套设在内齿轮外侧的齿圈；内齿轮和齿圈之间安装有纵向设置的摩擦片、隔离片和阻尼片，内齿轮和齿圈之间填充有用于沉浸摩擦片的液压油；内齿轮和齿圈的内侧端安装有用于将旋转的摩擦片压向静止的隔离片的活塞；内齿轮和齿圈的外侧端设置有盖板，盖板的一端通过螺栓与齿圈连接，其中，盖板的另一端设置有用于将液压油与外界隔离的密封环结构；密封环结构包括截面为L型结构的密封环以及设置在盖板和密封环之间的骨架油封；密封环与骨架油封的接触面上设置有耐磨钢带。本实用新型可有效避免密封环与骨架油封接触区产生磨损沟槽。

技术领域

本实用新型涉及制动器总成技术领域，具体涉及一种用于制动器总成的新型密封环结构。

背景技术

目前，汽车在行驶过程中，为了保证汽车可以减速或者停车，使下坡行驶的汽车保证速度稳定，就需要汽车上安装有保障安全的制动器总成。

现有重载矿用自卸车一般是采用湿盘式制动器总成，但工作时骨架油封与密封环间产生旋转运动，骨架密封起到隔离液压油与外界的作用；长期使用，会造成密封环与骨架油封接触区产生磨损沟槽，最终密封失效，需更换密封环；但更换密封环不但价格高，而且受采购备件因素制约，备件型号不一定相符。因此，能解决密封环与骨架油封接触区产生磨损沟槽的问题，是现阶段本技术人员亟需解决的问题之一。

实用新型内容

本实用新型需要解决的技术问题是提供一种带新型密封环结构的制动器，可有效避免密封环与骨架油封接触区产生磨损沟槽。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案如下。

一种带新型密封环结构的制动器，包括安装在重载矿用自卸车前后轮轮毂上的制动器总成，制动器总成包括内齿轮和套设在内齿轮外侧的齿圈；所述内齿轮和齿圈之间安装有纵向设置的摩擦片、隔离片和阻尼片，内齿轮和齿圈之间填充有用于沉浸摩擦片的液压油；所述内齿轮和齿圈的内侧端通过设置的活塞座圈安装有用于将旋转的摩擦片压向静止的隔离片的活塞；所述内齿轮和齿圈的外侧端设置有盖板，盖板的一端通过螺栓与齿圈连接，其中，所述盖板的另一端设置有用于将液压油与外界隔离的密封环结构；所述密封环结构包括截面为L型结构的密封环以及设置在盖板和密封环之间的骨架油封；所述密封环与骨架油封的接触面上设置有耐磨钢带。

优选的，所述密封环上开设有用于嵌装耐磨钢带的沟槽。

优选的，所述密封环通过内六角螺栓与盖板固定连接。

优选的，所述内齿轮通过帽螺栓连接有用于将制动器总成安装于重载矿用自卸车后轮轮毂上的轮毂连接器；所述密封环通过六角螺栓与轮毂连接器固定连接。

优选的，所述六角螺栓的螺帽端套设有用于防止六角螺栓松动的调整垫圈。

优选的，所述密封环沿内齿轮周向设置的外表面上设置有位于密封环与轮毂连接器之间的密封圈。

由于采用了以上技术方案，本实用新型所取得技术进步如下。

本实用新型不但可将制动器总成中的液压油与外界隔离，而且通过设置的耐磨钢带可避免骨架油封对密封环造成磨损，当耐磨钢带因磨损失效后，只需更换耐磨钢带即可，从而大大降低了成本，并且耐磨钢带的磨损周期较长，延长了维护周期。

附图说明

图1为本实用新型的制动器总成剖面图；

图2为本实用新型的剖面图。

其中：1.密封圈、2.轮毂连接器、3.六角螺栓、4.调整垫圈、5.密封环结构、51.密封环、52.骨架油封、53.耐磨钢带、6.内六角螺栓、7.摩擦片、8.隔离片、9.阻尼片、10.齿圈、11.活塞座圈、12.活塞、13.帽螺栓、14.内齿轮、15.盖板。

具体实施方式