[实用新型]一种车架增强减震机构及电动车

说明书

本申请涉及一种车架增强减震机构及电动车，车架增强减震机构包括车叉臂、吊架，车叉臂上设有减震弹簧，吊吊架上设有阻尼片，车叉臂设有阻尼面，吊架包括铰接部、加强杆。一种电动车包括车架、轮毂，车叉臂与轮毂转动连接，吊架远离车叉臂的端部与车架连接，减震弹簧的两端分别与车架、车叉臂固定连接。吊架远离车叉臂的端部与车架铰接或者滑动连接，车架设有供吊架端部滑动的插孔，吊架铰接有脚撑。通过设置吊架以及车叉臂，通过吊架与车叉臂之间的阻尼运动，使传递到车架上的振动力进一步减弱；通过设置阻尼片、阻尼面，能够将振动转换为摩擦力，进一步减少振动力。

技术领域

本申请涉及电动车零配件领域，尤其是涉及一种电动车增强减震机构及电动车。

背景技术

电动车，即电力驱动车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。

电动车经过颠簸路面时，会产生较大震动，为增加车辆的平稳度及骑车人的舒适度和安全性能，需要在车架和轮毂之间安装减震装置。减震装置分为液压减震棒、气压减震棒和减震弹簧，现有电动车后轮的减震装置大多采用减震弹簧进行减震。

针对上述中的相关技术，该减震装置的减震能力有限，在遇到较为颠簸的路面，仍会有较大的振动力传递到车架上，造成车架振动缺陷。

实用新型内容

为了进一步减少传递到车架上的振动力，本申请提供一种车架增强减震机构及电动车。

本申请提供的一种车架增强减震机构采用如下的技术方案：

一种车架增强减震机构，包括用于与轮毂转动连接的车叉臂，所述车叉臂上设有减震弹簧，所述减震弹簧的两端分别用于与车架以及车叉臂固定连接，还包括吊架，所述吊架与车叉臂铰接，所述吊架远离车叉臂的端部用于与车架活动连接。

通过采用上述技术方案，通过吊架与车叉臂铰接，在振动力传递到铰接点上时，会使吊架与车叉臂的铰接点会发生阻尼运动，对振动力进行削弱，进一步减少传递到车架上的振动力。

优选的，所述吊架上设有阻尼片，所述车叉臂设有阻尼面，所述阻尼片用于与阻尼面相贴。

通过采用上述技术方案，阻尼片与阻尼面的设置，在吊架与车叉臂之间发生阻尼运动时，阻尼片会摩擦阻尼面，进一步消耗振动力。

优选的，所述吊架包括铰接部，所述铰接部固设有用于与车叉臂铰接的两个铰接件，两个所述铰接件水平对称设置。

通过采用上述技术方案，两个铰接件的设置使吊架与车叉臂之间的铰接更加稳定。

优选的，所述吊架包括加强杆，所述加强杆的两端分别与两个铰接件相对的两表面固定连接。

通过采用上述技术方案，加强杆的设置，使铰接部的强度得以提升。

本申请还提供一种电动车。

一种电动车包括车架、轮毂，所述车叉臂与轮毂转动连接，所述吊架远离车叉臂的端部与车架活动连接，所述减震弹簧的两端分别与车架、车叉臂固定连接。

通过采用上述技术方案，使得本电动车具有双重减震的效果，使得振动力不易传递到车架上，使驾驶人员的体验感较好。

优选的，所述吊架远离车叉臂的端部与车架铰接。

通过采用上述技术方案，吊架远离车叉臂的端部与车架之间铰接，在受到振动力时，也会发生阻尼运动，进一步削弱振动力。

优选的，所述车架设有弹性件，所述弹性件的下端与吊架固定连接、上端与车架相抵。

通过采用上述技术方案，弹性件能够进一步减少从吊架传递到车架上的振动力。