[实用新型]一种P档驻车电机控制器

说明书

本实用新型公开了一种P档驻车电机控制器，其包括：壳体、控制电路板、连接器，其中，所述壳体内具有容腔，所述控制电路板设置于所述容腔内，所述连接器密封连接于所述壳体上，且连接器的针脚电连接于所述控制电路板，所述控制电路板通过所述连接器与外部检测件进行CAN总线通讯，根据外部检测件检测信号控制驻车电机启停。本实用新型的P档驻车电机控制器，其通过连接器在外部检测件与控制电路板之间建立CAN总线通讯方式连接，可以兼容多种检测信号，并根据用户需求调整，其通用性强，且整体体积较小，防水等级高，适用于大部分电动汽车的驻车电机控制。

技术领域

本实用新型涉及电机控制技术领域，尤其涉及一种电动车用的P档驻车电机控制器。

背景技术

P档驻车电机控制器，是用来控制汽车P档驻车电机的，驻车电机驱动变速箱内部的钢爪，锁定传动轴上的棘轮产生，使车辆产生制动，保证汽车在EPB(电子手刹)失效的情况下，也能够完成驻车功能。但是现有的驻车电机控制器仅能接收外部一种或几种特定检测信号才能触发控制驻车电机启停，通用性差，且现有的控制器体积较大，防水等级较低，无法满足电动汽车的发展需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种P档驻车电机控制器，以解决现有驻车电机控制器通用性差的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

本实用新型的实施例提供了一种P档驻车电机控制器，其包括：壳体、控制电路板、连接器，其中，所述壳体内具有容腔，所述控制电路板设置于所述容腔内，所述连接器密封连接于所述壳体上，且连接器的针脚电连接于所述控制电路板，所述控制电路板通过所述连接器与外部检测件进行CAN总线通讯，根据外部检测件检测信号控制驻车电机启停。

其中，所述壳体包括：上壳体和下壳体，所述上壳体密封连接于所述下壳体，且在上壳体与下壳体之间形成所述容腔，其中，所述控制电路板通过螺钉固定连接于所述上壳体内。

其中，所述上壳体的表面还设有若干凸起的散热筋。

其中，所述散热筋为凸伸于所述上壳体的顶部的凸柱。

其中，所述上壳体上还设有透气阀。

其中，所述透气阀的周围的上壳体上还设有防护筋骨，所述防护筋骨环绕于所述透气阀设置。

其中，所述上壳体上还设有至少两连接耳，所述连接耳对称分布于上壳体上。

其中，所述透气阀与上壳体之间还设有密封圈，所述密封圈套设于所述透气阀外部。

其中，所述连接器的外壳体上设有环绕的挡板，所述挡板抵接于壳体，且壳体与连接器之间还通过密封胶连接。

其中，所述上壳体与下壳体之间通过螺钉连接，且在上壳体与下壳体对接处设有密封胶。

与现有技术相比，本实用新型的P档驻车电机控制器，其通过连接器在外部检测件与控制电路板之间建立CAN总线通讯方式连接，可以兼容多种检测信号，并根据用户需求调整，其通用性强，且整体体积较小，防水等级高，适用于大部分电动汽车的驻车电机控制。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型技术手段，可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其它目的、特征及优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，详细说明如下。

附图说明

图1为本实用新型实施例的P档驻车电机控制器的整体结构示意图。

图2为本实用新型实施例的P档驻车电机控制器的另一角度整体结构示意图。

图3为本实用新型实施例的P档驻车电机控制器的爆炸图。