[实用新型]一种具有电池包冷却结构的童车有效

专利信息
申请号: 202121786902.4 申请日: 2021-08-02
公开(公告)号: CN215399082U 公开(公告)日: 2022-01-04
发明(设计)人: 李培森 申请(专利权)人: 格力博(江苏)股份有限公司
主分类号: B62J43/16 分类号: B62J43/16;B62J43/20;B62J50/30;H01M10/625
代理公司: 上海汉之律师事务所 31378 代理人: 冯华
地址: 213000 江苏省常*** 国省代码: 江苏;32
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摘要:
搜索关键词: 一种 具有 电池 冷却 结构 童车
【说明书】:

实用新型提供一种具有电池包冷却结构的童车,以改善现有童车电池包安装不便,冷却不佳的问题。该童车包括:车体、电池包冷却通道、电池包安装座和电池包。车体前端设置有引擎箱,电池包冷却通道设置于引擎箱内上,且进风口设置在引擎箱的前侧,出风口设置在引擎箱的后侧;电池包安装座安装于引擎箱内的电池包冷却通道上,电池包安装座上设置有朝向车头一侧敞开的电池插入口,电池包安装座内设置有电池包安装轨道,电池包安装轨道自电池插入口倾斜向下延伸,电池包安装轨道背离电池插入口的一侧设置有电接口;电池包滑动连接至电池包安装轨道,并电连接至电接口。

技术领域

本实用新型涉及儿童电动玩具领域,具体涉及一种具有电池包冷却结构的童车。

背景技术

电动童车品种多样,其外形美观、操控性好,深受儿童及成人的喜爱。电动童车包括车体、驱动系统和电源系统,电源系统向动力装置供电,动力装置带动车轮转动,进而实现童车的行驶。

现有电动童车存在以下问题:

1、电源系统内只设置有一个电池包,电池包续航时间较短,无法长时间运行,在陡峭的陆地使用时动力不足,使用场所受限。

2、电源系统内的变压器不仅安装不便而且散热不佳,严重时可能导致变压器的烧毁;

3、电池包安装位置和安装结构不佳,不便于进行电池包的更换。

4、电池包减震性能较差,车体震动对电池包电接口损伤较大。

5、电池包散热性能较差,电池寿命较短。

有鉴于此,确有必要对现有的电动童车进行改进,以提供一种具有电池包冷却结构的童车。

实用新型内容

鉴于以上现有技术的缺点,本实用新型的目的在于提供一种具有电池包冷却结构的童车,以改善现有童车电池包安装不便,冷却不佳的问题。

为实现上述目的及其它相关目的,本实用新型提供一种具有电池包冷却结构的童车,该童车包括:车体、电池包冷却通道、电池包安装座和电池包。车体的前端设有引擎箱,电池包冷却通道设置于引擎箱内上,且进风口设置在引擎箱的前侧,出风口设置在引擎箱的后侧;电池包安装座安装于引擎箱内的电池包冷却通道上,电池包安装座上设置有朝向车头一侧敞开的电池插入口,电池包安装座内设置有电池包安装轨道,电池包安装轨道自电池插入口呈直线状倾斜向下延伸,电池包安装轨道背离电池插入口的一侧设置有电接口;电池包上设置有与电池包安装轨道相配的滑动导向结构,滑动导向结构滑动连接至电池包安装轨道,并可沿电池包安装轨道滑动使电池包上的端子电连接至电接口。

在本实用新型童车一实施例中,电池包安装轨道与引擎箱的引擎箱底板的夹角为25°~35°。

在本实用新型童车一实施例中,电池包安装座可拆卸安装于引擎箱内。

在本实用新型童车一实施例中,电池包上设置有锁扣,电池包安装座上设置有与锁扣相配的凹槽。

在本实用新型童车一实施例中,电池包安装座包括第一壳体和第二壳体,第一壳体和第二壳体可拆卸连接。

在本实用新型童车一实施例中,电池包安装轨道包括第一导轨和第二导轨,第一导轨设置于第一壳体上,第二导轨设置于第二壳体上,第一导轨和第二导轨上相对的两侧设置有可将电池包挂起的承载导轨板。

在本实用新型童车一实施例中,第一导轨固定设置于第一壳体上,第二导轨固定设置于第二壳体上,第一壳体和/或第二壳体上均设置有导轨加强结构。

在本实用新型童车一实施例中,导轨加强结构包括:加强导轨板、若干个板间加强筋和若干个根部加强筋,加强导轨板平行设置在承载导轨板下方,若干个板间加强筋连接设置在承载导轨板与加强导轨板之间,若干个根部加强筋设置于承载导轨板与第一壳体或第二壳体的连接处。

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