[实用新型]电池模组用端板及电芯冷却结构和电池模组

说明书

本实用新型提供了一种电池模组用端板及电芯冷却结构和电池模组，其中，电池模组用端板中形成有供冷却液流通的第一冷却通道，端板的顶部和底部分别具有与第一冷却通道连通的顶部连通口和底部连通口，端板的两端分别形成有与第一冷却通道连通的侧部连通口；且第一冷却通道中设有分流块，该分流块位于顶部连通口的下方。本实用新型所述的电池模组用端板，通过在端板中形成供冷却液流通的第一冷却通道，由此，可在端板上流通冷却液，以用于对电芯的端部进行冷却；另外，通过在第一冷却通道中设置位于顶部连通口下方的分流块，可促进由顶部流通口流入的冷却液向侧部连通口流动，从而可提高对电芯的冷却效果。

技术领域

本实用新型涉及动力电池技术领域，特别涉及一种电池模组用端板，同时，本实用新型还涉及一种具有该电池模组用端板的电芯冷却结构，以及设有该电芯冷却结构的电池模组。

背景技术

随着新能源危机的日益严重，传统燃油车逐步被新能源汽车所代替，纯电动汽车作为新能源汽车的一种，其发展尤为迅速。电动汽车以电力为动力源，通过电动机取代燃油发动机，不仅具有高效率、低噪声、减少废气排放等特点，而且可以大量节省燃油资源。随着电动汽车电池包技术的日益成熟与发展，电动汽车必将成为未来汽车工业发展的主要趋势。

动力电池包一般包括上壳体、下壳体和设于上、下壳体之间的电池模组，而电池模组包括多个电芯组，并在电芯组的两端分别设有端板。另外，因动力电池包一旦发生热失控，就会迅速蔓延到相邻电芯，因此，通常在电芯组的底部设有水冷板。但由于结构设计不合理，导致电池包的端板功能单一，且对电芯的冷却效果较差。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种电池模组用端板，其可用于对电芯进行冷却，并可具有较好的冷却效果。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种电池模组用端板，所述端板中形成有供冷却液流通的第一冷却通道；其中，

所述端板的顶部和底部分别具有与所述第一冷却通道连通的顶部连通口和底部连通口，所述端板的两端分别形成有与所述第一冷却通道连通的侧部连通口；以及，

所述第一冷却通道中设有分流块；所述分流块位于所述顶部连通口的下方。

进一步的，所述分流块为椭圆形。

进一步的，所述端板的顶部形成有凹槽；所述顶部连通口设于所述凹槽的底部，并于所述顶部连通口中设有连接管。

进一步的，所述端板上形成有用于和电池托盘连接的连接孔。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

本实用新型所述的电池模组用端板，通过在端板中形成供冷却液流通的第一冷却通道，由此，可在端板上流通冷却液，以用于对电芯的端部进行冷却；另外，通过在第一冷却通道中设置位于顶部连通口下方的分流块，可促进由顶部流通口流入的冷却液向侧部连通口流动，从而可提高对电芯的冷却效果。

另外，将分流块设为椭圆形，能够有效降低分流块对冷却液产生的阻力。通过在顶部连通口中设置连接管，可便于端部与外部冷却管路之间的连接。

此外，本实用新型的另一目的在于提出一种电芯冷却结构，以提高对电芯的冷却效果。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种电芯冷却结构，包括内部限定出电芯安装空间的框体，所述框体包括位于两侧的侧板，以及位于两端的如上所述的电池模组用端板，并于两端的所述端板的底部之间连接有水冷板；其中，

两端所述端板中的所述顶部连通口分别构成进液口和出液口；

所述侧板上形成有与两端所述端板中的所述侧部连通口连通的第二冷却通道；