[实用新型]一种轮边减速器及车辆

说明书

本实用新型属于汽车减速器技术领域，公开了一种轮边减速器及车辆，轮边减速器包括第一内锥齿轮、半轴、第二内锥齿轮和行星轮结构。第一内锥齿轮固定安装于轴头上，半轴的一端活动置于第一通孔内，第二内锥齿轮固定安置于半轴的另一端，行星轮结构包括套设于半轴上的十字轴和转动安装于十字轴每个轴颈上的行星锥齿轮，十字轴与轮毂固定连接，每个行星锥齿轮均分别与第一内锥齿轮和第二内锥齿轮啮合。本实用新型提供的轮边减速器，轮边减速器传动过程中，由于每个行星锥齿轮直径大的一端均朝向十字轴中心设置，所以将行星锥齿轮压向十字轴的中心，使行星锥齿轮直径小的一端不用设置轴向限位件，减小行星锥齿轮的摩擦，能有效提高传动效率。

技术领域

本实用新型涉及汽车减速器技术领域，尤其涉及一种轮边减速器及车辆。

背景技术

轮边减速器是汽车传动系统中最后一级减速增扭装置，采用轮边减速器可满足在总传动比相同的条件下，使变速器、传动轴、主减速器、差速器、半轴等部件的载荷减少，尺寸变小以及使驱动桥获得较大的离地间隙等优点，它被广泛应用于载重货车、大型客车、越野汽车及其他一些大型工矿用车。

目前，汽车轮边减速驱动桥中，锥齿轮轮边减速器的行星锥齿轮直径小的一端朝向十字轴中心设置且抵靠十字轴的轴肩或其他限位件，当半轴上的锥齿轮带动行星锥齿轮转动时，传递给行星锥齿轮的力能将行星锥齿轮朝远离十字轴中心的方向推动，所以在行星锥齿轮直径大的端设有限位件，增加了行星锥齿轮与其他构件之间的摩擦力，降低了锥齿轮轮边减速器的传动效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轮边减速器及车辆，能提高传动效率。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种轮边减速器，设置于车辆上，所述车辆包括轮毂和轴头，所述轮边减速器能带动所述轮毂绕所述轴头转动，所述轴头沿轴向开设有第一通孔，所述轮边减速器包括：

第一内锥齿轮，固定安装于所述轴头上；

半轴，所述半轴的一端活动置于所述第一通孔内；

第二内锥齿轮，固定安置于所述半轴的另一端；

行星轮结构，包括套设于所述半轴上的十字轴和转动安装于所述十字轴每个轴颈上的行星锥齿轮，所述十字轴与所述轮毂固定连接，每个所述行星锥齿轮均分别与所述第一内锥齿轮和所述第二内锥齿轮啮合，且每个所述行星锥齿轮直径大的一端均朝向所述十字轴中心设置。

作为优选地，还包括与所述轴头螺接的螺母，所述螺母抵接于所述第一内锥齿轮的一端，且使所述第一内锥齿轮的另一端抵接于转动连接所述轮毂和所述轴头的轴承。

作为优选地，所述第一内锥齿轮与所述轴头之间以及所述第二内锥齿轮与所述半轴之间均通过花键连接。

作为优选地，还包括均套接于所述半轴轴颈上的卡环和钢丝，所述第二内锥齿轮设置于所述卡环和所述钢丝之间，所述卡环和所述钢丝用于固定所述第二内锥齿轮。

作为优选地，还包括与所述轮毂连接的外壳，所述外壳与所述轮毂连接的端面和所述轮毂与所述外壳连接的端面均设有缺口，在所述外壳与所述轮毂连接后，所述外壳的缺口与所述轮毂的缺口拼接形成安装孔，所述十字轴轴颈的端部固定于所述安装孔内。

作为优选地，还包括设置于所述外壳与所述第二内锥齿轮之间的第一垫片，所述第一垫片一侧抵接于所述外壳的内壁，另一侧抵接于第二内锥齿轮的端面。

作为优选地，所述安装孔内远离所述十字轴的一端设有碗形塞。

作为优选地，所述外壳通过螺栓与所述轮毂连接。

作为优选地，所述行星轮结构还包括套设于所述十字轴轴颈上的第二垫片，所述第二垫片一侧抵接于所述十字轴的轴肩，另一侧抵接于所述行星锥齿轮的端面。