[实用新型]简易辅助脚踏及其汽车

说明书

本实用新型涉及汽车用设备的技术领域，特别涉及简易辅助脚踏，包括：踏板主体，通过连接杆设置于所述踏板主体一端、与所述踏板主体可活动连接的挂钩，所述挂钩与所述踏板主体连接的一端上成型有挂钩部及弧形滑动部，所述连接杆穿过所述弧形滑动部后固接于所述踏板主体上，所述挂钩另一端设置固定轮结构。本实用新型具有便于携带、结构设置合理及受力效果好的特点。本实用新型还提供了具有车顶取放物件方便，脚踏便于携带、结构设置合理及受力效果好的汽车。

技术领域

本实用新型涉及汽车用设备的技术领域，特别涉及简易辅助脚踏及其汽车。

背景技术

随着人们收入水平的提高，越来越多的人选择自驾游。部分汽车的车顶会携带车顶行李箱，此时存在用户高度不够，不便于取放行李的缺陷。

为了克服上述缺陷，市面上也出现了用于汽车的辅助脚踏。现有技术的脚踏结构为包括踏板主体，及安装于所述踏板主体一侧的挂钩，使用时，挂钩挂接于车门对应的卡扣处。这种结构在使用过程中，受力点集中于该踏板主体与挂钩的连接点，承重能力比较差、且在使用过程中也容易出现移动进而影响使用效果。

为此，亟需提供简易辅助脚踏及其汽车来克服上述缺陷。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供简易辅助脚踏，具有便于携带、结构设置合理及受力效果好的特点。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

简易辅助脚踏，包括：踏板主体，通过连接杆设置于所述踏板主体一端、与所述踏板主体可活动连接的挂钩，所述挂钩与所述踏板主体连接的一端上成型有挂钩部及弧形滑动部，所述连接杆穿过所述弧形滑动部后固接于所述踏板主体上，所述挂钩另一端设置固定轮结构。

优选地，所述弧形滑动部呈V型或U型、开口朝向所述固定轮结构。

优选地，所述挂钩另一端上贯穿有第二连接杆，所述固定轮结构包括分别设置于所述第二连接杆两端、可绕所述第二连接杆转动的固定轮。

优选地，每一所述固定轮均为多边形。

优选地，所述挂钩部呈√型或U型、开口背向所述踏板主体。

优选地，所述踏板主体与所述挂钩连接的一端成型有与所述挂钩部配对使用的第二挂钩部。

优选地，所述第二挂钩部呈√型、V或U型。

优选地，所述踏板主体的一面上成型有用于收纳所述挂钩的容置槽，所述脚踏主体所述一面上、于所述容置槽侧边上成型有用于放置所述固定轮结构的第二容置槽。

优选地，所述容置槽、所述第二容置槽均呈方型。

本实用新型的简易辅助脚踏，设置所述弧形滑动部，使用时、掰动所述挂钩，所述踏板主体与所述挂钩绕所述连接杆转动，所述挂钩根据受力作用、所述弧形滑动部以所述连接杆为支点绕其转动，从而使得所述挂钩与所述脚踏主体呈打开状态，将所述挂钩部挂接于车上对应的挂扣部时，将所述固定轮结构与车抵接，提高了本产品使用过程中的稳定性及称重能力，另外，所述踏板主体与所述挂钩的连接方式还具有便于收纳不占空间的特点，本产品具有便于携带、结构设置合理及受力效果好的特点。

相应地，本实用新型还提供了汽车，该汽车具有车顶取放物件方便，脚踏便于携带、结构设置合理及受力效果好的特点。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

汽车，包括门框上成型有挂扣的汽车本体，还包括与所述挂扣连接的如上所述的简易辅助脚踏。

附图说明

图1为本实用新型简易辅助脚踏一实施例的结构示意图。

图2为本实用新型简易辅助脚踏一实施例的结构分解示意图。