[实用新型]供氢系统管路

说明书

本实用新型公开了一种供氢系统管路，包括储氢机构、储氮机构及加氢机构；所述加氢机构包括直充管路和调压管路，所述储氢机构包括与所述直充管路输入端导通的第一输出端、与所述调压管路输入端导通的第二输出端；所述加氢机构管路上设置有若干气动阀和单向阀；所述储氮机构输出端与所述调压管路输入端导通。旨在解决供氢系统管路只能针对单一的加氢接口或单一的加注压力进行充装的技术问题。

技术领域

本实用新型涉及氢气加注技术领域，具体涉及一种供氢系统管路。

背景技术

氢能是一种新型能源，与传统化石燃料相比，具有零污染、利用率高、危险系数小的优点，在全球应对气候变化的压力下，以及各国加速能源转型的战略背景下，是未来具有巨大发展潜力的能源。

氢气是代替石油的理想能源，氢燃料电池汽车是未来环保车辆的发展趋势。目前，世界各主流车企均在研发氢燃料电池车。推动氢燃料电池车的发展，离不开加氢站的支持，加氢基础设施(加氢站)的建设是必不可少的。

现有技术中，通常为固定式加氢站，然而建设固定式加氢站投资大、选址困难、建设周期长，导致在短期内加氢站的数量较少，加氢站的覆盖范围难以形成规模化的供氢网络。当氢燃料电池汽车需要加氢时，需要在氢燃料用完之前行驶到加氢站进行加氢，限制了氢燃料电池汽车的行驶范围，不能满足氢燃料电池车的及时加氢需求，进而限制了氢燃料电池车的推广发展。当前，发展建设可移动的应急加氢系统/站是解决困境的重要途径之一。

目前的应急加氢系统/站的供氢系统管路仅适用于单一的加氢接口或/和固定的加注压力进行充装，使得应急加氢系统/站的应用范围受到了极大的限制。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种供氢系统管路，以解决现有应急加氢系统/站只能针对单一的加氢接口或单一的加注压力进行充装的技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

设计一种供氢系统管路，包括移动载具，所述移动载具上设置有储氢机构、储氮机构及加氢机构；所述加氢机构包括直充管路和调压管路，所述储氢机构包括与所述直充管路输入端导通的第一输出端、与所述调压管路输入端导通的第二输出端；所述加氢机构管路上设置有若干气动阀和单向阀；所述储氮机构输出端与所述调压管路输入端导通。

优选的，所述调压管路中设置有调压泵和预冷器；所述调压泵和预冷器连接管路中设置有单向阀和气动阀。

优选的，所述储氮机构输出端与所述调压泵输入端由对应的管路导通，且在所述储氮机构输出端设置有电磁阀和调压阀，所述调压泵输入端设置有压力表、压力变送器及电磁阀。

优选的，所述调压泵的驱动气体为所述预冷器的冷却气体。

优选的，所述增压泵驱动气体为所述储氮机构中的氮气。

优选的，所述储氢机构包括若干氢气集装格，且所述氢气集装格管路并联设置。

优选的，所述加氢机构输出端并列设置有两个压力变送器，用以实现校对。

优选的，所述应急加注系统还设置有放散管及安全阀，所述安全阀与所述放散管导通。

优选的，所述加氢机构输出端接口型号设置为TK16、TK25或/和TK17。

与现有技术相比，本实用新型的主要有益技术效果在于：

1.本实用新型可以调节氢气加注过程中的氢气压力，满足不同压力的储气罐的充氢需求；设置有不同型号的加氢接口，提高了应急氢气加注系统的普遍适用性。

2. 本实用新型采用氢气集装格为应急加注系统提供氢气源，不仅可以从加氢站、化工厂副产氢、新能源（比如光伏发电制氢站、太阳能发电制氢站）进行补氢，也可以直接更换满氢集装格，节省充氢时间，提高救援效率。

附图说明