[实用新型]一种高精度主轴承盖组件

说明书

本实用新型公开了一种高精度主轴承盖组件，涉及轴承盖生产技术领域，解决主轴承盖生产成本高的技术问题，组件包括主轴承盖、位于气缸体上的主轴承盖上座，所述主轴承盖与主轴承盖上座之间设有主轴承孔，所述主轴承盖与主轴承盖上座之间设有相互贴合连接的锯齿形结构的结合面，所述结合面为所述主轴承盖与主轴承盖上座通过一体铸造后，并通过涨断设备将所述主轴承盖和主轴承盖上座涨断分开形成的。本实用新型通过主轴承盖、主轴承盖上座和气缸体进行一体铸造，再通过涨断工艺使主轴承盖和主轴承盖上座之间形成锯齿形结构的结合面，主轴承盖和主轴承盖上座通过结合面装配可以有效保证精度。

技术领域

本实用新型涉及轴承盖生产技术领域，更具体地说，它涉及一种高精度主轴承盖组件。

背景技术

目前发动机主轴承盖为单独铸造加工，再装配到发动机上。主轴承盖作为单独零件铸造加工，因装配精度要求高且主轴承盖与主轴承孔匹配度好，要求主轴承盖加工精度高，主轴承盖加工时需要先装配到主轴承孔上，精镗主轴承孔时，主轴承盖和轴孔上座一起加工，精加工完成后拆下螺栓。

由于主轴承盖和气缸体是分开独立加工的，主轴承盖与气缸体之间为平面接触，在实际装配时，是通过螺栓和螺孔保证精度，由于螺栓和螺孔之间的误差，使得主轴承盖与气缸体之间产生错位，从而降低主轴承盖与气缸体之圆孔的圆度，从而影响主轴承盖与主轴承孔之间的装配精度。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术的上述不足，本实用新型的目的是提供一种可以保证装配精度的高精度主轴承盖组件。

本实用新型的技术方案是：一种高精度主轴承盖组件，包括主轴承盖、位于气缸体上的主轴承盖上座，所述主轴承盖与主轴承盖上座之间设有主轴承孔，所述主轴承盖与主轴承盖上座之间设有相互贴合连接的锯齿形结构的结合面，所述结合面为所述主轴承盖与主轴承盖上座通过一体铸造后，并通过涨断设备将所述主轴承盖和主轴承盖上座涨断分开形成的。

作为进一步地改进，在所述主轴承盖的内外两侧分别设置所述涨断槽，所述结合面的两端连接所述涨断槽。

进一步地，所述涨断槽为三角形结构。

进一步地，所述涨断槽的宽度为1mm。

进一步地，所述涨断槽的宽度为1mm。

进一步地，各所述涨断槽之间位于同一平面。

有益效果

本实用新型与现有技术相比，具有的优点为：

本实用新型通过主轴承盖、主轴承盖上座和气缸体进行一体铸造，再通过涨断工艺使主轴承盖和主轴承盖上座之间形成锯齿形结构的结合面，锯齿形结构的结合面具有定位的作用，使用主轴承盖和主轴承盖上座不会产生借位误差，主轴承盖和主轴承盖上座通过结合面装配可以有效保证精度。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

其中：1-主轴承盖、2-主轴承盖上座、3-气缸体、4-涨断槽、5-结合面、6-主轴承孔。

具体实施方式

下面结合附图中的具体实施例对本实用新型做进一步的说明。

参阅图1，一种高精度主轴承盖组件，包括主轴承盖1、位于气缸体3上的主轴承盖上座2，主轴承盖1与主轴承盖上座2之间设有主轴承孔6，主轴承盖1与主轴承盖上座2之间设有相互贴合连接的锯齿形结构的结合面5，结合面5为主轴承盖1与主轴承盖上座2通过一体铸造后，并通过涨断设备将主轴承盖1和主轴承盖上座2涨断分开形成的。

在主轴承盖1的内外两侧分别设置涨断槽4，结合面5的两端连接涨断槽4，涨断槽4在同一个平面上。