[实用新型]一种对中机构

说明书

本实用新型提供了一种对中机构，包括基座、第一滑动组件、第二滑动组件、传动件和驱动组件，所述第一滑动组件和第二滑动组件分别连接在所述基座的两端处，所述驱动组件位于所述第一滑动组件和第二滑动组件之间，且所述驱动组件与所述基座固定连接，所述传动件与所述驱动组件、所述第一滑动组件和所述第二滑动组件传动连接，且所述驱动组件用于驱动件所述第一滑动组件和所述第二滑动组件相对于所述基座的长度方向同步相向移动或反向移动；该对中机构具有结构合理，可降低行李箱制造成本的优点。

技术领域

本实用新型属于行李箱制造设备技术领域，具体涉及一种对中机构。

背景技术

拉杆箱是指具有拉杆和滚轮的行李箱，其具有使用简捷方便的优点，因此，其是人们外出旅游的必备物品之一，随着社会经济的不断发展，人们已经不再满足于传统的塑胶式和帆布式行李箱了，即，越来越多的金属式行李箱被人们所选用并越来越多的受到人们的青睐，因为金属式行李箱其结构强度高，安全性好，款式漂亮。金属式行李箱的制造主要以流水线的形式进行的，例如，将板件切割成相应的大小再将其沿输送带到下一工序中，然后由机械手将其抓取并送入模具内冲压成行李箱的箱体。在机械手抓取送过来的板件前需要先对板件进行对中处理(由于板件切割后在输送带上的摆放并不能做到精确定位，以及板在传输过程中的其他因素而引起板件的位移，如机械振动)，以避免机械手的抓取误差而造成工件冲压不符合要求而报废；然而，在现有技术中，则是以人工使用辅助工具对送来的板件进行对中处理后再由机械手抓取，而使用人工对工件进行对中处理时，工作人员的劳动强度相对较大，且人工成本也相对较高，由此也进一步的增加了行李箱的制造成本。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种结构合理，可降低行李箱制造成本的对中机构。

为了解决上述技术问题，本实用新型所使用的技术方案是：

一种对中机构，基座、第一滑动组件、第二滑动组件、传动件和驱动组件，所述第一滑动组件和第二滑动组件分别连接在所述基座的两端处，所述驱动组件位于所述第一滑动组件和第二滑动组件之间，且所述驱动组件与所述基座固定连接，所述传动件与所述驱动组件、所述第一滑动组件和所述第二滑动组件传动连接，且所述驱动组件用于驱动件所述第一滑动组件和所述第二滑动组件相对于所述基座的长度方向同步相向移动或反向移动。

作为对所述对中机构的进一步改进，所述驱动组件包括支架、电机、主动轮、第一从动轮和第二从动轮，相对于所述基座的宽度方向，所述支架位于所述基座的一侧，且所述支架与所述基座固定连接，所述电机与所述支架固定连接，所述主动轮与所述电机的驱动轴相连接，所述第一从动轮和所述第二从动轮分别于所述主动轮的两侧，且所述第一从动轮和所述第二从动轮皆与所述支架相连接，所述传动件与所述主动轮、第一从动轮和第二从动轮皆形成传动连接。

作为对所述对中机构的进一步改进，所述主动轮、所述第一从动轮和所述第二从动轮皆位于所述支架的同一侧。

作为对所述对中机构的进一步改进，所述传动件为同步带或链条。

作为对所述对中机构的进一步改进，所述第一滑动组件包括导向组件、滑块、夹紧件和导轮，所述滑块与所述导向组件滑动连接，且所滑块可相对于所述导向组件的长度方向往复移动，所述夹紧件与所述滑块固定连接，所述夹紧件用连接所述传动件，所述导轮位于所述基座的端部处，且所述导轮与所述导向组件和/或基座相连接；

所述第二滑动组件的结构与所述第一滑动组件的结构相同。

作为对所述对中机构的进一步改进，相对于传动件的横向对称线，所述第一滑动组件的夹紧件和所述第二滑动组件的夹紧件分别位于所述对称线的上下两侧。

作为对所述对中机构的进一步改进，所述导向组件包括导向杆和导杆座，所述导杆座分别固定连接于所述导向杆的两端，所述导杆座与所述基座固定连接，所述导向杆贯穿所述滑块，且所述滑块与所述导向杆滑动连接。