[实用新型]上固式控制全塑轮

说明书

上固式控制全塑轮，包括轮体、外壳和驱动机构，外壳与轮体和驱动结构配合，所述轮体内侧设置有多个凹槽，所述驱动机构包括支撑轴，设置在支撑轴顶端的操作柄，支撑轴外侧套设有套筒，所述外壳包括与轮体配合的弧形部和与驱动机构套设的柱状体，所述柱状体内设置有向轴心延伸并且与套筒相对的支撑台。本实用新型上固式控制全塑轮的操作柄固定设置在驱动机构的顶端并且方向固定不变，在需要刹车时，直接踩下操作柄即可完成轮体的锁死，松开操作柄即可解锁，操作简单，使用方便。

技术领域

本实用新型涉及一种上固式控制全塑轮。

背景技术

现有的全塑轮的刹车机构都是设置在轮体上，轮体在转动时，刹车机构会随着轮体转动，在需要刹住全塑轮时，由于刹车机构不是停留在固定位置，因此不能很迅速的踩到刹车机构及时锁死全塑轮，使用时极不方便。

实用新型内容

本实用新型提供一种操作柄固定在固定位置，解锁或刹车方便的上固式控制全塑轮。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：

上固式控制全塑轮，包括轮体、外壳和驱动机构，外壳与轮体和驱动机构配合，所述轮体内侧设置有多个凹槽，所述驱动机构包括支撑轴，设置在支撑轴顶端的操作柄，支撑轴外侧套设有套筒，所述外壳包括与轮体配合的弧形部和与驱动机构套设的柱状体，所述柱状体内设置有向轴心延伸并且与套筒相对的支撑台，支撑台和套筒之间设置有多个第一弹簧，轮体中设置有驱动臂、刹车齿和第三弹簧，第三弹簧的一端抵接刹车齿，第三弹簧的另一端抵接在外壳内侧，刹车齿设置在驱动臂靠近轮体的一端，驱动臂靠近驱动机构的一末端设置有驱动杆，刹车齿在驱动臂的作用力下能够与凹槽卡合或分离。

优选为，所述轮体包括左轮体、右轮体和设置在左轮体和右轮体之间的底部，外壳与左轮体、右轮体、底部配合固定。

优选为，所述第一弹簧有三个。

优选为，所述驱动杆上套设有第二弹簧，第二弹簧的顶部抵接套筒。

与现有技术相比，本实用新型上固式控制全塑轮的操作柄固定设置在驱动机构的顶端并且方向固定不变，在需要刹车时，直接踩下操作柄即可完成轮体的锁死，松开操作柄即可解锁，操作简单，使用方便。

附图说明

图1为本实用新型上固式控制全塑轮的立体示意图。

图2为本实用新型上固式控制全塑轮的分解示意图。

图3为本实用新型上固式控制全塑轮的剖视图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

如图1至图3所示，上固式控制全塑轮包括轮体1、外壳2和驱动机构3，外壳2 与轮体1和驱动机构3配合，轮体1包括左轮体11、右轮体12和设置在左轮体11和右轮体12之间的底部13，外壳2与左轮体11、右轮体12、底部13配合固定，左轮体11 和右轮体12内侧设置有多个凹槽111，驱动机构3包括支撑轴31，设置在支撑轴31顶端的操作柄32，支撑轴31外侧套设有套筒33，外壳2包括与轮体1配合的弧形部21 和与驱动机构3套设的柱状体22，柱状体22内设置有向轴心延伸并且与套筒33相对的支撑台221，支撑台221和套筒33之间设置有多个第一弹簧35，本实施例中，第一弹簧35有三个。

左轮体11和右轮体12之间形成容纳腔，容纳腔中设置有驱动臂4、刹车齿5和第三弹簧6，第三弹簧6的一端抵接刹车齿5，第三弹簧6的另一端抵接在外壳2内侧，刹车齿5设置在驱动臂4靠近轮体1的一端，驱动臂4靠近驱动机构3的一末端设置有驱动杆36，驱动杆36上套设有第二弹簧34，第二弹簧34的顶部抵接套筒33，刹车齿 5在驱动臂4的作用力下能够与凹槽111卡合或分离，从而实现轮体1的刹车或松刹。