[实用新型]一种轮毂减速器抗震结构有效
| 申请号: | 202121748605.0 | 申请日: | 2021-07-29 |
| 公开(公告)号: | CN215172098U | 公开(公告)日: | 2021-12-14 |
| 发明(设计)人: | 陈频云;周忠良;孙海东 | 申请(专利权)人: | 森力茂(无锡)智能科技有限公司 |
| 主分类号: | F16H57/025 | 分类号: | F16H57/025;F16H57/028;F16F15/06;F16F15/023 |
| 代理公司: | 无锡万里知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 32263 | 代理人: | 岳培华 |
| 地址: | 214000 江苏省无锡市惠*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 轮毂 减速器 抗震 结构 | ||
1.一种轮毂减速器抗震结构,包括底座(1)和机体(2),其特征在于,所述底座(1)正上方设有安装板(3),所述机体(2)固定连接在安装板(3)上端,所述安装板(3)底端固定连接有若干第一连接柱(9),所述底座(1)上端中心位置固定连接有固定箱(12),若干所述第一连接柱(9)下端均插设在固定箱(12)内,若干所述第一连接柱(9)底端固定连接有第一安装块(10),所述第一安装块(10)底端固定连接有第一活塞(11),所述第一活塞(11)与固定箱(12)内部相适配,所述固定箱(12)底端两侧均固定连接有固定管(8),两个所述固定管(8)均与固定箱(12)内部连通,两个所述固定管(8)内均设有推动机构(6),两个所述固定管(8)一侧均设有挤压机构(5),两个所述挤压机构(5)与对应推动机构(6)之间均通过连接板(7)连接。
2.根据权利要求1所述的一种轮毂减速器抗震结构,其特征在于:两个所述推动机构(6)均包括控制块(65)、第二连接柱(66)、第二安装块(62)、第二活塞(61)、导槽(63)和导杆(64),所述控制块(65)位于固定管(8)一侧,所述控制块(65)与对应连接板(7)底端转动连接,所述控制块(65)与第二安装块(62)之间通过第二连接柱(66)固定连接,所述第二安装块(62)位于固定管(8)内部,所述第二安装块(62)一侧固定连接有第二活塞(61),所述第二活塞(61)与固定管(8)内部相适配,所述第二连接柱(66)两侧均设有导杆(64),两个所述导杆(64)一端均与控制块(65)固定连接,所述固定管(8)外侧壁上设有两个与导杆(64)相适配的导槽(63),两个所述导杆(64)远离控制块(65)的一端均插设在对应导槽(63)内。
3.根据权利要求1所述的一种轮毂减速器抗震结构,其特征在于:两个所述挤压机构(5)均包括套柱(51)、插槽(52)、插柱(53)、固定块(54)和弹簧(55),所述套柱(51)固定连接在安装板(3)底端,所述插柱(53)固定连接在底座(1)上端,所述套柱(51)底端设有与插柱(53)相适配的插槽(52),所述插柱(53)上端插设在插槽(52)内,所述套柱(51)底端与底座(1)之间固定连接有弹簧(55),所述弹簧(55)套设在插柱(53)外围,所述套柱(51)一侧固定连接有固定块(54),所述固定块(54)与连接板(7)顶端转动连接。
4.根据权利要求1所述的一种轮毂减速器抗震结构,其特征在于:所述底座(1)上端两侧均垂直固定有竖板(4),两个所述竖板(4)上端均通过对应通口(13)贯穿安装板(3),两个所述竖板(4)均与对应通口(13)活动连接。
5.根据权利要求1所述的一种轮毂减速器抗震结构,其特征在于:所述第一活塞(11)的水平高度大于两个固定管(8)的水平高度。
6.根据权利要求1所述的一种轮毂减速器抗震结构,其特征在于:两个所述固定管(8)均水平设置,两个所述固定管(8)均位于同一水平高度。
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