[实用新型]一种自动化高精密传动轴

说明书

本实用新型公开了一种自动化高精密传动轴，包括壳体，所述壳体的内部设有第一传动轴，且第一传动轴垂直贯穿壳体的内部延伸至外表面，所述第一传动轴的外表面套设有第二传动轴，且第二传动轴与第一传动轴之间转动连接，所述第二传动轴与壳体之间转动连接，所述第二传动轴的外表面设有油槽，所述油槽的顶部设有进油孔，所述壳体的外表面固定连接有加油管，且进油孔位于加油管的内侧，所述加油管的内侧安装有密封机构。本实用新型中，通过设置的油槽、进油孔和加油管，可以降低传动轴的表面摩擦系数，同时润滑油还具有辅助冷却的作用，有效避免传动轴表面温度过高，有利于长期的使用。

技术领域

本实用新型涉及传动轴技术领域，尤其涉及一种自动化高精密传动轴。

背景技术

传动轴是一个高转速、少支承的旋转体，因此它的动平衡是至关重要的。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验，并在平衡机上进行了调整；

传统的传动轴在进行高速传动的同时不能够保证精度的稳定，且不便于降低减少空气的摩擦，容易造成传动轴表面温度过高，不利于长期的使用，同时其在同轴向位置基本上都只能带动一个方向转动，适用范围太低，如果需要使传动轴实现两个方向转动，那么需要在不同轴向位置增加两根传动轴，空间占用较大。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种自动化高精密传动轴。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种自动化高精密传动轴，包括壳体，所述壳体的内部设有第一传动轴，且第一传动轴垂直贯穿壳体的内部延伸至外表面，所述第一传动轴的外表面套设有第二传动轴，且第二传动轴与第一传动轴之间转动连接，所述第二传动轴与壳体之间转动连接，所述第二传动轴的外表面设有油槽，所述油槽的顶部设有进油孔，所述壳体的外表面固定连接有加油管，且进油孔位于加油管的内侧，所述加油管的内侧安装有密封机构；

所述第一传动轴的外表面一侧固定连接有第一蜗轮，所述第二传动轴的外表面一侧固定连接有第二蜗轮，且第一蜗轮与第二蜗轮均位于壳体的内部，所述壳体的内底部安装有自动推动机构，所述自动推动机构的顶侧安装有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆的活塞端固定连接有连接板，所述连接板的顶部安装有驱动电机，所述驱动电机的驱动端固定连接有转轴，所述转轴的外表面固定连接有两个蜗杆，且两个蜗杆分别与相邻第一蜗轮和第二蜗轮啮合连接。

进一步的，所述密封机构包括密封板，所述密封板的底部固定连接有压缩弹簧，所述压缩弹簧的底部固定连接有安装板，且安装板与加油管之间固定连接，所述加油管的内表面开设有凹槽，且凹槽位于密封板和安装板之间，加入润滑油时，将油嘴插入加油管的内部，密封板向下移动，直至位于凹槽的中心处，润滑油通过凹槽进入加油管的内部，加油完成后，取出油嘴，密封板在压缩弹簧的作用下将加油管密封，保证其密封性，避免杂质进入加油管。

进一步的，所述自动推动机构包括固定板，所述固定板的外表面一侧固定安装有第二伸缩杆，所述第二伸缩杆的活塞端固定连接有推板，所述推板的底侧固定连接有滑板，且第一伸缩杆固定安装在滑板的顶部，所述壳体的内底部开设有滑槽，且滑槽与滑板之间滑动连接，第二伸缩杆推动推板移动，从而带动滑板沿着滑槽移动，以便带动驱动电机、转轴和蜗杆移动。

进一步的，所述第一蜗轮与第二蜗轮的外表面均固定连接有连接齿轮，且连接齿轮位于壳体的外部，连接齿轮可与外部齿轮连接，便于驱动其正反转。

进一步的，所述第二传动轴的外表面一侧开设有油口，且油口垂直贯穿第二传动轴的外表面延伸至内部，所述油口位于油槽的内侧，便于润滑油通过油口进入第二传动轴的内侧，所述油槽的内部设有润滑油，润滑油可以降低摩擦力，同时也具有辅助冷却的作用。

进一步的，所述壳体的外表面两侧均固定连接有安装条，两个所述安装条均设有安装孔，便于对壳体进行安装固定。

进一步的，两个所述蜗杆螺旋齿方向相反，可以保证驱动电机驱动转轴转动时，两个蜗杆螺旋齿转动方向相反。