[实用新型]一种盾构管片的预埋滑槽限位结构

说明书

本实用新型提供一种盾构管片的预埋滑槽限位结构，属于盾构管片预埋滑槽技术领域。为了解决管片模具制造成型后，因滑槽预埋而更换模具，造价成本过高，难以实现，不具有经济价值的问题。包括预埋滑槽和预埋滑槽定位桩，预埋滑槽定位桩依次贯穿预埋滑槽和管片底模板，预埋滑槽与预埋滑槽定位桩通过定位桩卡槽和定位桩卡块卡接，预埋滑槽包括若干个相互连接的预埋滑槽单元，预埋滑槽定位桩两端均通过锁紧件将预埋滑槽锁紧在管片底模板上。通过预埋滑槽与预埋滑槽定位桩卡接的方式可避免预埋滑槽滑脱或发生偏移，预埋滑槽设置为多个相互连接的预埋滑槽单元，代替了传统预埋滑槽标准环和通用环两种形式，可调整预埋滑槽的长度，节省购买模具投入。

技术领域

本实用新型涉及盾构管片预埋滑槽技术领域，具体而言，涉及一种盾构管片的预埋滑槽限位结构。

背景技术

近些年将钢滑槽预埋在地铁盾构管片中得到较广泛运用，其在管片层内形成加强的整体线性结构，受力均匀，有利于设备设施精确安装、调整，克服了临时打眼方式的缺陷，而且有利于隧道机械化施工的预留工艺要求、大大提高了隧道设施安装的便捷性和安全性。

预埋滑槽技术是在钢筋混凝土结构上预埋钢质滑槽，用以安装固定机电设备系统的技术，城市轨道交通系统中机电设备系统复杂，需要安装固定在钢筋混凝土结构上的设备和管线数量特别多，传统的打膨胀螺栓或钻孔植筋技术对钢筋混凝土结构本身破坏性大，影响结构的安全性和耐久性，因此，在城市轨道交通系统中推广应用预埋滑槽技术有特别重要的意义。

但在大多数管片厂中，管片模具都已制造成型，若因为滑槽埋预而更换模具，成本过高，难以实现，不具有经济价值。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：

为了解决管片模具制造成型后，因滑槽预埋而更换模具，造价成本过高，难以实现，不具有经济价值的问题。

本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案：

本实用新型提供了一种盾构管片的预埋滑槽限位结构，包括预埋滑槽和预埋滑槽定位桩，所述预埋滑槽定位桩用于依次贯穿预埋滑槽和管片底模板，所述预埋滑槽设置有定位桩卡槽，所述预埋滑槽定位桩设置有定位桩卡块，所述预埋滑槽与预埋滑槽定位桩通过定位桩卡槽和定位桩卡块卡接，所述预埋滑槽包括若干个相互连接的预埋滑槽单元，所述预埋滑槽定位桩两端均通过锁紧件将预埋滑槽锁紧在管片底模板上。

进一步地，所述锁紧件包括第一锁紧件和第二锁紧件，所述预埋滑槽定位桩一端通过第一锁紧件将预埋滑槽锁紧在管片底模板上，另一端通过第二锁紧件将预埋滑槽定位桩锁紧在管片底模板上。

进一步地，还包括第三锁紧件，所述预埋槽定位桩贯穿第三锁紧件，所述第三锁紧件与第二锁紧件连接，所述第三锁紧件用于对第二锁紧件限位，进而对预埋滑槽定位桩进行二次固定。

进一步地，所述定位桩卡块为楔形卡块结构，所述定位桩卡块与定位桩卡槽相匹配。

进一步地，所述定位桩卡块为弹性定位桩卡块。

进一步地，所述预埋滑槽包括若干个相互榫接的预埋滑槽单元，所述预埋滑槽单元一端设置为与相邻预埋滑槽单元相匹配的榫槽，另一端设置为与相邻预埋滑槽单元相匹配的榫头。

进一步地，所述预埋滑槽单元包括预埋滑槽端单元、预埋滑槽中间单元和预埋滑槽定位桩单元，所述预埋滑槽端单元一端设置有榫槽或榫头，所述预埋滑槽中间单元和预埋滑槽定位桩单元一端均设置榫槽，另一端均设置有榫头，所述预埋滑槽定位桩单元设置有定位桩卡槽，所述预埋滑槽端单元、预埋滑槽中间单元、预埋滑槽定位桩单元、预埋滑槽中间单元和预埋滑槽端单元依次榫接。

进一步地，所述预埋滑槽单元下端设置有摩擦块，用于防止混凝土浇灌过程中预埋滑槽单元发生位移。

进一步地，所述摩擦块的厚度为1mm-3mm。