[实用新型]一种防止桥头跳车的桥台桥头路基结构

说明书

本实用新型公开了一种防止桥头跳车的桥台桥头路基结构，与桥台相邻设置，包括：第一填料层、第二填料层、桥头搭板、上固结层、过渡板以及沥青砼面层，第二填料层为气泡混凝土层，填充在桥台与第一填料层之间，且覆盖第一填料层的坡面，桥头搭板的两端分别搭接在桥台和第二填料层上方，上固结层铺设于第一填料层上方且至少部分延伸至铺设于第二填料层上方，过渡板铺设于第二填料层上方，且两端分别与桥头搭板和上固结层相抵，沥青砼面层同时覆盖于桥头搭板、上固结层、过渡板的上表面。本实用新型可以分散路面受力，减轻路堤自重，从而减少桥台旁过渡处的软土地基沉降量，并提高路基稳定性，很好地改善桥头跳车现象，减少运营期维护带来的不便。

技术领域

本实用新型涉及软土地基桥梁施工技术领域，尤其涉及一种防止桥头跳车的桥台桥头路基结构。

背景技术

桥头桥台位于桥梁的两端，用于支撑桥梁上部结构以及衔接路堤，桥台由水平安装的台帽和垂直于一侧的背墙组成，在台帽上安装有用来支撑桥梁的钢筋混凝土支座。

由于刚性桥台结构物与柔性路堤之间存在刚度差异，在车辆荷载、结构自重、自然因素作用下，桥梁与道路会同时发生沉降，但两者的沉降量有很大差异，道路的沉降量远大于桥梁的沉降量，最终形成错台，导致行车时发生桥头跳车。

一般的桥头跳车处治均是运营期进行，目前的开挖回填、注浆等维修方法存在中断交通时间长、投入资源多、经济性差的问题，而且在桥梁的使用过程中，桥头跳车的处治始终是治标不治本，需要频繁实施，无法从根本上消除，因此，有必要在桥梁设计之初即进行沉降控制的研究，以改善桥头跳车现象。

实用新型内容

鉴于现有技术存在的不足，本实用新型提供了一种防止桥头跳车的桥台桥头路基结构，在设计之初就最考虑到桥梁与道路的沉降差异，最大限度地避免错台的产生，很好地改善桥头跳车现象，减少运营期维护带来的不便。

为了实现上述的目的，本实用新型采用了如下的技术方案：

一种防止桥头跳车的桥台桥头路基结构，与桥台相邻设置，包括：

第一填料层，所述第一填料层为土石混合料层，与所述桥台间隔设置且具有朝向背离所述桥台的方向倾斜的坡面；

第二填料层，所述第二填料层为气泡混凝土层，填充在所述桥台与所述第一填料层之间，且覆盖所述第一填料层的坡面；

桥头搭板，一端搭接在所述桥台上，另一端铺设在所述第二填料层上方；

水泥与碎石混合浇筑而成的上固结层，铺设于所述第一填料层上方，且至少部分延伸至铺设于所述第二填料层上方，并与所述桥头搭板之间预留有预定的间隔；

过渡板，铺设于所述第二填料层上方，且两端分别与所述桥头搭板和所述上固结层相抵；

沥青砼面层，同时覆盖于所述桥头搭板、所述上固结层、所述过渡板的上表面。

作为其中一种实施方式，所述防止桥头跳车的桥台桥头路基结构还包括施工缝拉杆，所述桥头搭板与所述过渡板之间通过所述施工缝拉杆连接。

作为其中一种实施方式，所述桥头搭板与所述过渡板的上、下表面均平齐。

作为其中一种实施方式，所述防止桥头跳车的桥台桥头路基结构还包括土工栅格层，所述土工栅格层同时覆盖在所述过渡板与所述固结层的上表面。

作为其中一种实施方式，所述第一填料层的坡面为阶梯状。

作为其中一种实施方式，所述防止桥头跳车的桥台桥头路基结构还包括水泥与碎石混合浇筑而成的下固结层，所述下固结层设于所述上固结层下表面，并铺设于所述第一填料层上方，且至少包括延伸至所述第二填料层与所述过渡板之间的部分。

作为其中一种实施方式，所述下固结层内的碎石粒径大于所述上固结层内的碎石粒径。