[实用新型]一种液压缸用耐磨活塞组件

说明书

本实用新型公开了一种液压缸用耐磨活塞组件，包括活塞缸、端盖、通孔和滚珠，所述活塞缸内部滑动连接有活塞板，且活塞板内部开设有连接孔与锥槽，所述连接孔一端与锥槽相连通，且锥槽内部悬空有密封塞，所述密封塞一端与压缩弹簧相连接，且压缩弹簧安装在连接孔内部，所述密封塞一侧与滑杆一端焊接固定。该液压缸用耐磨活塞组件，设置有通孔和滚珠，通孔内部与活塞板外侧均转动安装有滚珠，通孔内部安装的滚珠与活塞杆外侧接触，起到支撑活塞杆并导向的作用，活塞板外侧安装的滚珠与活塞缸内壁接触，起到支撑活塞板并导向的作用，由于滚珠与活塞杆或活塞缸的接触面积小，使得滚珠不易磨损，延长了该活塞组件的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及活塞组件技术领域，具体为一种液压缸用耐磨活塞组件。

背景技术

活塞组件是液压设备的重要组成部件，在液压缸内往复运动的活塞直接为液压设备提供动力。

现有的活塞组件通常采用导向环作为活塞板的导向机构，虽然耐磨材料制成的导向环可一定程度上降低磨损，但现有的导向机构与液压缸内壁接触面积大，长时间使用后不可避免的会导致导向环以及液压缸磨损，使用该活塞组件容易导致液压设备的使用寿命降低，使用起来不够实用，并且现有的活塞组件通常未设置有润滑机构，活塞板往复运动时，活塞板外侧的密封圈与液压缸内壁接触较为生涩，导致活塞板在液压缸内部滑动不够流畅，继而降低了该液压缸的密封效果，针对上述问题，需要对现有设备进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种液压缸用耐磨活塞组件，以解决上述背景技术中提出的现有的活塞组件通常采用导向环作为活塞板的导向机构，虽然耐磨材料制成的导向环可一定程度上降低磨损，但现有的导向机构与液压缸内壁接触面积大，长时间使用后不可避免的会导致导向环以及液压缸磨损，使用该活塞组件容易导致液压设备的使用寿命降低，使用起来不够实用，并且现有的活塞组件通常未设置有润滑机构，活塞板往复运动时，活塞板外侧的密封圈与液压缸内壁接触较为生涩，导致活塞板在液压缸内部滑动不够流畅，继而降低了该液压缸的密封效果的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种液压缸用耐磨活塞组件，包括活塞缸、端盖、通孔和滚珠，

所述活塞缸内部滑动连接有活塞板，且活塞板内部开设有连接孔与锥槽，所述连接孔一端与锥槽相连通，且锥槽内部悬空有密封塞，所述密封塞一端与压缩弹簧相连接，且压缩弹簧安装在连接孔内部，所述密封塞一侧与滑杆一端焊接固定，且滑杆贯穿活塞板并与其滑动连接，所述活塞板中部开设有毛细孔，且毛细孔一端与连接孔相连通；

所述端盖固定安装在活塞缸一端，且端盖内部开设有通孔，所述通孔内部贯穿有活塞杆，且活塞杆一端固定在活塞板上，所述活塞板两侧与通孔中部均开设有环槽，且环槽内部镶嵌有密封圈，所述活塞板中部与通孔右侧均转动连接有滚珠，且通孔左侧安装有防尘圈。

优选的，所述密封塞与锥槽均呈圆台状，且密封塞与锥槽之间留有一定间隙，

通过采用上述方案，圆台状的密封塞在压力的作用下贴紧锥槽时，提高对连接块的密封效果。

优选的，所述毛细孔呈放射状设置在活塞板内部，且毛细孔设置在两个密封圈之间，

通过采用上述方案，便于液压油经过毛细孔填补两个密封圈之间的间隙，同时起到对滚珠进行润滑的作用。

优选的，所述活塞杆的中心线、活塞板的中心线以及活塞缸的中心线重合，

通过采用上述方案，活塞杆移动时使活塞板的受力更加均衡，便于活塞板在活塞缸内部滑动。

优选的，所述滚珠均匀的设置在通孔内侧或活塞板外侧，且滚珠外侧贴合活塞杆外侧或活塞缸内壁，

通过采用上述方案，滚珠在支撑活塞杆以及活塞缸的同时起到引导活塞杆和活塞板移动方向的作用。

优选的，所述防尘圈内侧贴合活塞杆外侧设置，