[实用新型]单柱双管双出口LNG流量计加气系统

说明书

本实用新型公开了一种单柱双管双出口LNG流量计加气系统，流量计的壳体内部具有并联设置的第一计量管和第二计量管，流量计通过进液管线的进液口连接储罐的液相空间，LNG通过进液口和进液管线连接流量计的输入端，流量计的输出端分别连接第一加液管路和第二加液管路，LNG分别经过第一计量管和第二计量管计量后由流量计的输出端流出，再分别经由对应的第一加液管路和第二加液管路完成对外部车辆的气瓶加液。通过上述方式，本实用新型单柱双管双出口LNG流量计加气系统能够实现单个流量计壳体内部双计量通道同时进行计量的目的，可应用于LNG双枪加气机，完成对两台车辆的同时加注和计量结算。

技术领域

本实用新型涉及LNG加气技术领域，特别是涉及一种单柱双管双出口LNG流量计加气系统。

背景技术

对于LNG加气站，若想通过采用双枪加气机来提高整站的加气效率，目前多采用在一个加气机内部安装两个单计量的流量计来实现。这个方式的双枪加气机体积大，成本高，且因为加气机内部的元器件较多，其维修更换的成本也较高。

目前加气机单流量计只能连接一个加气枪给车辆加气，想要提高加气站的加气效率，设计之初就会考虑增加足够数量的加气机，每台单计量流量计的加气机均需要配置独立的阀门和仪表操作系统。

为了方便车辆加气时在加气站内自由进出，每台加气机必须留有一定的安全行驶距离。因此单流量计的加气机将导致加气站的占地规模会增大，这就造成了土地资源的浪费。

为了节约土地和降低设备成本，目前多采用在一个加气机内部安装两个单计量的流量计来实现，这样一台加气机就会有两个加气枪给车辆加气，这个方式的双枪加气机体积大，成本高，且因为加气机内部的阀门、仪表等元器件较多，部分阀门和仪表不能共用，其维修更换的成本也较高。

实用新型内容

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种单柱双管双出口LNG流量计加气系统，在一个流量计壳体内放置两个流量管，具有两个计量通道，能够实现单个流量计壳体内部双计量通道同时进行计量的目的，可应用于LNG双枪加气机，完成对两台车辆的同时加注和计量结算。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种单柱双管双出口LNG流量计加气系统，包括：流量计、进液管线、第一加液管路和第二加液管路，

流量计通过进液管线的进液口连接储罐的液相空间， LNG通过进液口和进液管线连接流量计的输入端，流量计的输出端分别连接第一加液管路和第二加液管路，

流量计的壳体内部具有并联设置的第一计量管和第二计量管，LNG分别经过第一计量管和第二计量管计量后由流量计的输出端流出，再分别经由对应的第一加液管路和第二加液管路完成对外部车辆的气瓶加液。

在本实用新型一个较佳实施例中，第一加液管路的输出端具有第一加液口，第一加液口连接第一加液枪，第二加液管路的输出端具有第二加液口，第二加液口连接第二加液枪，第一加液枪和第二加液枪分别连接对应的外部车辆的气瓶。

在本实用新型一个较佳实施例中，第一计量管和第一加液口之间的第一加液管路上顺次设置有第一加液气动阀和第一加液过滤器，在第一加液气动阀的输入端和第一加液过滤器的输出端之间并联设置有第一加液单向阀；

第二计量管与第二加液口之间的第二出液管路上顺次设置有第二加液气动阀和第二加液过滤器，在第二加液气动阀的输入端和第二加液过滤器的输出端之间并联连接有第二加液单向阀。

在本实用新型一个较佳实施例中，还包括回流管线和回液口，回流管线上设置有回液气动阀和回液单向阀，流量计的壳体内部的LNG液体经过回液气动阀和回液单向阀与储罐的液相空间相连。

在本实用新型一个较佳实施例中，还包括第一回气口、第一回气管线、第二回气口和第二回气管线，