[实用新型]一种多功能叠合板堆放运输架的缓冲结构

说明书

本实用新型公开了一种多功能叠合板堆放运输架的缓冲结构，包括承重框，所述承重框的底部设置有若干个缓冲结构，所述缓冲结构底端连接有座板，所述座板保持水平且两端对称连接有向内侧倾斜的柱杆，两个所述柱杆的底端共同连接有垫板，位于所述垫板的底部垂直连接有压块，所述压块的底端对称设置有两个导杆，所述导杆插入至铸块的槽口中，位于所述压块的底部中间开设有储腔，所述储腔的内部设置有压簧一，压簧一的底端与铸块相连接，所述铸块的底部还连接有护框。本实用新型压块及其底部的导杆与铸块接触，同时压块内部的压簧一和铸块挤压变形，达到上下减震缓冲的效果，且护框内部的柱管及插杆可配合柱管内部的压簧二，降低侧面的振动效果。

技术领域

本实用新型涉及叠合板保护设备技术领域，具体为一种多功能叠合板堆放运输架的缓冲结构。

背景技术

叠合楼板是由预制板和现浇钢筋混凝土层叠合而成的装配整体式楼板。预制板既是楼板结构的组成部分之一，又是现浇钢筋混凝土叠合层的永久性模板，现浇叠合层内可敷设水平设备管线。叠合楼板整体性好，刚度大，可节省模板，而且板的上下表面平整，便于饰面层装修，适用于对整体刚度要求较高的高层建筑和大开间建筑。

现有的叠合板在运输过程中，需要使用运输架，传统的运输架缺少缓冲结构，在装载货物产生晃动，运输过程中也会晃动，整体稳定性较差，因此需要设计相应的技术方案解决存在的技术问题。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术不足，本实用新型提供了一种多功能叠合板堆放运输架的缓冲结构，解决了：现有的叠合板在运输过程中，需要使用运输架，传统的运输架缺少缓冲结构，在装载货物产生晃动，运输过程中也会晃动，整体稳定性较差的问题。

（二）技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种多功能叠合板堆放运输架的缓冲结构，包括承重框，所述承重框的底部设置有若干个缓冲结构，所述缓冲结构底端连接有座板，所述座板保持水平且两端对称连接有向内侧倾斜的柱杆，两个所述柱杆的底端共同连接有垫板，位于所述垫板的底部垂直连接有压块，所述压块的底端对称设置有两个导杆，所述导杆插入至铸块的槽口中，位于所述压块的底部中间开设有储腔，所述储腔的内部设置有压簧一，所述压簧一的底端与铸块相连接，所述铸块的底部还连接有护框。

作为本实用新型的进一步优选方式，位于所述护框的内壁对称设置有柱管，所述铸块的两侧对称设置有插杆，所述插杆插入至柱管内部且柱管的内部设置有压簧二。

作为本实用新型的进一步优选方式，所述缓冲结构包括有卡罩和凸球，卡罩的内部设置有半球状的凹槽，卡罩扣至凸球的顶部且卡罩与凸球之间设置有若干个压簧三。

作为本实用新型的进一步优选方式，所述承重框的内壁上设置有弹性垫。

作为本实用新型的进一步优选方式，位于所述垫板的顶部还连接有平衡块,所述平衡块呈正方体且侧壁上开设有若干个插槽。

（三）有益效果

本实用新型提供了一种多功能叠合板堆放运输架的缓冲结构。具备以下有益效果：

本实用新型压块及其底部的导杆与铸块接触，同时压块内部的压簧一和铸块挤压变形，达到上下减震缓冲的效果，且护框内部的柱管及插杆可配合柱管内部的压簧二，降低侧面的振动效果。

本实用新型的添加了若干个缓冲结构，使用卡罩、凸球及之间的压簧三进行多角度缓冲，在装载货物时，可有效的减震降噪。

附图说明

图1为本实用新型的整体正视结构示意图；

图2为本实用新型的压块的结构示意图；

图3为本实用新型的缓冲结构的结构示意图。