[实用新型]一种高效运转涡轮增压器

说明书

本实用新型公开了一种高效运转涡轮增压器，涉及涡轮增压器领域，本实用新型包括壳体，壳体的两侧分别固定有第一管体和第二管体，第一管体的内部一侧安装有一级涡轮扇，第二管体的内部一侧安装有二级涡轮扇，第二管体的外表面一侧设置有运转加强组件，壳体的内部两侧均安装有滤芯，滤芯的两侧安装有隔网，壳体的外表面两侧均设置有维护组件，壳体的外表面中间安装有风机。本实用新型通过设置有维护组件，当需要对滤芯和隔网进行更换清理时，使用者可将密封条自弧形开槽上掀开并通过转轴转动，使得弧形开槽呈敞开状，之后使用者即可将被限位块限位的滤芯和隔网取出，操作简便，避免了滤网粘附灰尘堵塞使得清理繁琐的情况。

技术领域

本实用新型涉及涡轮增压器领域，具体为一种高效运转涡轮增压器。

背景技术

涡轮增压器本身不是一种动力源，它是利用发动机排气中的剩余能量来工作，其作用是向发动机提供更多的空气，涡轮增压器安装在发动机排气管上，发动机气缸排出的废气推动涡轮转动，再带动叶轮将经空气滤清器过滤的空气加压后送入气缸，因为进入气缸的空气增多，会使燃油更充分的燃烧，从而使发动机产生更大的功率，因此涡轮增压器有在汽油机结构不变的情况下，提高功率，降低燃油消耗率，增大低速扭矩，减少排气污染等优点，因此涡轮增压器被广泛作为动力辅助装置使用。

根据专利号为CN209483642U的中国专利公开了一种涡轮增压器，其通过在壳体两端均安装有涡轮扇，使进入的空气形成高速漩涡状，加速进入发动机内，增加发动机的进气量，增加发动机动力，但是该种方式过于简便，其增加的动力较为不足，同时其通过在壳体内设有两级滤网，有效过滤空气杂质，使空气更加纯净，但是在经过一段时间应用后，滤网会粘附灰尘堵塞，使得清理繁琐不便。

实用新型内容

基于此，本实用新型的目的是提供一种高效运转涡轮增压器，以解决涡轮增压器增速运转方式不足和滤网粘附灰尘堵塞使得清理繁琐的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高效运转涡轮增压器，包括壳体，所述壳体的两侧分别固定有第一管体和第二管体，所述第一管体的内部一侧安装有一级涡轮扇，所述第二管体的内部一侧安装有二级涡轮扇，所述第二管体的外表面一侧设置有运转加强组件，所述壳体的内部两侧均安装有滤芯，所述滤芯的两侧安装有隔网，所述壳体的外表面两侧均设置有维护组件，所述壳体的外表面中间安装有风机。

进一步地，所述运转加强组件包括有安装于第二管体外表面一侧的螺纹套管，所述螺纹套管的外表面一侧安装有伸缩管。

通过采用上述技术方案，在装置使用时，通过先让一级涡轮扇和二级涡轮扇运行，使进入的空气形成高速漩涡状，之后通过风机运行，将外部的形成风力输送入壳体的内部，从而加强装置的运转速度，同时通过手动调整伸缩管的扩张距离，使得第二管体的进风速率远远大于第一管体，可进一步使得外界更多的加压空气输送入发动机的内部，增加本装置的运转效果。

进一步地，所述螺纹套管与第二管体的外表面螺纹连接，所述伸缩管设置有多个，多个所述伸缩管相互滑动配合。

通过采用上述技术方案，使得螺纹套管可在第二管体的外表面螺纹拆卸，使得多个伸缩管可随时滑动调整。

进一步地，所述维护组件包括有开设于壳体外表面两侧的弧形开槽和固定于隔网一侧的限位块，所述弧形开槽的一侧通过转轴连接有密封条。

通过采用上述技术方案，当需要对滤芯和隔网进行更换清理时，使用者可将密封条自弧形开槽上掀开并通过转轴转动，使得弧形开槽呈敞开状，之后使用者即可将被限位块限位的滤芯和隔网取出，操作简便。

进一步地，多个所述弧形开槽的直径与壳体的直径相适配，所述密封条的一侧通过转轴与弧形开槽转动连接，所述密封条与弧形开槽相适配。

通过采用上述技术方案，使得处于壳体中的滤芯和隔网可有效通过弧形开槽进出，使得密封条可对弧形开槽进行密封。