[实用新型]一种电动汽车用新式水加热器以及暖风机

说明书

本申请公开了一种电动汽车用新式水加热器以及暖风机，加热器通过设置中空结构的发热管，发热管与主控板连接，工作时，主控板向发热管供电，使发热管导通产生大电流而发热，鼓风机再向外吹出发热管表面的高温空气向外进行制暖，并且，发热管与水泵接通，通过水泵提供动力使冷却液在发热管内流动，带走发热管发热时产生的过高热量，使发热管的温度保持在80‑90℃左右，保证了吹出的空气温度均匀，本申请无需通过导热液体带出发热管表面的温度，无需担心导热液体会渗入到主控板上导致主控板损坏，并且，本申请的冷却液是在发热管内部流动的，与主控板不直接接触，可以避免冷却液与主控板接触导致损坏主控板的问题，降低了维护成本，延长使用寿命。

技术领域

本实用新型属于电动汽车配件技术领域，尤其涉及一种电动汽车用新式水加热器以及暖风机。

背景技术

目前新能源汽车主流的加热方式主要为电加热，通过将电能转化为PTC 加热组件的热能向外散发热量，具体的，安装时，将PTC加热组件与主控板同时安装于安装盒内，安装盒内设置了隔板，将安装盒分隔为上、下两部分，主控板安装于安装盒上方，PTC加热组件穿插于隔板上，PTC加热组件下端伸入到安装盒下方，安装盒下方还设置了水管，通过水管向安装盒下方注入导热液体，带走PTC加热组件产生的热量，最后经过鼓风机将导热液体产生的热量向外吹出，进行制热，但是，目前的这种方式由于只是简单的通过隔板对导热液体与主控板进行隔挡，当隔板上的螺丝松动等其他原因导致隔挡松动与安装盒内壁之间产生缝隙，导热液体会沿着缝隙渗入到安装盒上方，损坏主控板，导致加热器的维护成本高。

实用新型内容

(一)实用新型目的

为了克服以上不足，本实用新型的目的在于提供一种电动汽车用新式水加热器以及暖风机，以解决现有的电动汽车水加热器内部密封性能差，冷却液容易漏出与主控板接触损坏主控板，导致水加热器维护成本高的技术问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本申请提供的技术方案如下：

一种电动汽车用新式水加热器，包括：中空结构的发热管，与发热管连接用于向发热管供电使发热管自身发热向外散发热量的主控板，与发热管接通的用于带动冷却液在发热管内流动带走发热管内多余热量的水泵；

本申请通过设置中空结构的发热管，发热管与主控板连接，工作时，主控板向发热管供电，使发热管导通产生大电流而发热，鼓风机再向外吹出发热管表面的高温空气向外进行制暖，并且，本申请的发热管与水泵接通，通过水泵提供动力使冷却液在发热管内流动，带走发热管发热时产生的过高热量，使发热管的温度保持在80-90℃左右，保证了吹出的空气温度均匀，本申请无需通过导热液体带出发热管表面的温度，无需担心导热液体会渗入到主控板上导致主控板损坏，并且，本申请的冷却液是在发热管内部流动的，与主控板不直接接触，可以避免冷却液与主控板接触导致损坏主控板的问题，由于本申请的主控板损坏率低，降低了维护成本，延长了使用寿命。

在一些实施例中，发热管呈螺旋状结构，增加了发热管的发热面积，单位面积内可以向外散发更多的热量，提高了制暖效果。

在一些实施例中，发热管包括：螺旋段以及连接螺旋段末端并且反向延伸穿过螺旋段内部的直线段，直线段反向延伸穿过螺旋段内部，流过直线段内部的冷却液可以再次带走螺旋段向外散发的过高的热量，从而保证发热管整体发热温度处于80-90℃左右，保证制暖效果。

在一些实施例中，发热管外表面涂覆有绝缘镀层，并且，发热管外表面设置有与主控板连接的接线端子，通过涂覆绝缘镀层，可避免电流流过发热管外表面容易误触触电，并且，发热管表面电流与其他零部件接触，导致其他零部件短路，烧坏空调模块的问题。

在一些实施例中，主控板导线与接线端子连接处包裹有绝缘胶套，通过包裹绝缘胶套，可以避免主控板导线露出的铜线与其他零部件接触出现短路现象，烧坏整个加热器。