[实用新型]一种双撑及电动两轮车

说明书

本实用新型公开一种双撑及电动两轮车，该双撑包括双撑本体，所述双撑本体包括连接板、连接管、力臂杆，所述连接板为U形结构的钣金件，其具有开口端、闭口端，所述连接管安装于所述连接板开口端的一侧，所述力臂杆安装于所述连接板开口端的另一侧，所述连接板的闭口端处固定有用于与双撑固定板相连的安装管，且所述连接板的闭口端处邻近所述安装管的位置形成有用于限定双撑固定板位置的凸台。本实用新型双撑主体的连接板为钣金件，其制造方便、快捷，且具有重量轻，强度高的特点。

技术领域

本实用新型涉及电动两轮车技术领域，尤其涉及一种双撑及电动两轮车。

背景技术

随着电动两轮车新国标的出台，电动两轮车被分为三类，第一类就是电动自行车，其最高时速不超过25千米，整车质量(含电池)不超过55公斤，需要有脚踏骑行能力，电功率不超过400瓦，蓄电池标准电压不超过48V；第二类就是电轻摩，其时速不超过50千米；第三类是电摩，时速超过50千米。

双撑是电动两轮车的重要组件之一。现有电动两轮车的双撑主要是由管件和冲件组装焊接而成，其存在重量大、强度低、易变形的问题，由此，急需解决。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对上述问题，提供一种双撑及电动两轮车，以解决上述背景技术中提出的问题。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现：

一种双撑，包括双撑本体，所述双撑本体包括连接板、连接管、力臂杆，所述连接板为U形结构的钣金件，其具有开口端、闭口端，所述连接管安装于所述连接板开口端的一侧，所述力臂杆安装于所述连接板开口端的另一侧，所述连接板的闭口端处固定有用于与双撑固定板相连的安装管，且所述连接板的闭口端处邻近所述安装管的位置形成有用于限定双撑固定板位置的凸台。

作为本实用新型的一种优选方案，所述连接板的闭口端处连接有安装板，所述安装板上安装有缓冲橡胶。

作为本实用新型的一种优选方案，所述安装板与所述连接板为一体结构。

作为本实用新型的一种优选方案，所述力臂杆为L形结构，且所述力臂杆的一端与所述连接板固定连接，所述力臂杆的另一端连接有踩脚片。

作为本实用新型的另一种优选方案，所述力臂杆为管件，其包括固定段、中间连接段及踩脚段，所述固定段与所述连接板固定连接，所述中间连接段的一端与所述固定段相连，且所述中间连接段的另一端向外侧延伸，并与所述踩脚段相连，所述踩脚段与所述固定段相平行，且所述踩脚段与所述固定段在同一平面内错开布置。

作为本实用新型的一种优选方案，所述连接板的闭口端处设置有连接部，所述连接部为弧形结构，且所述连接部与所述安装管的外壁相贴合。

一种电动两轮车，包括如上所述的一种双撑。

本实用新型的有益效果为，与现有技术相比，本实用新型双撑主体的连接板为钣金件，其制造方便、快捷，且具有重量轻，强度高的特点。

附图说明

图1为一种双撑的结构示意图；

图2为双撑的安装结构示意图；

图3为另一种双撑的结构示意图。

图中：

1、连接板；2、连接管；3、力臂杆；4、安装管；5、凸台；6、安装板；7、缓冲橡胶；8、踩脚片；9、固定段；10、中间连接段；11、踩脚段；12、加强板；13、双撑固定板；14、连接部。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。可以理解的是，此处所描述的实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。