[实用新型]一种汽车后保险杠的吸能骨架结构

说明书

本实用新型涉及汽车配件技术领域，且公开了一种汽车后保险杠的吸能骨架结构，包括保险杠，所述保险杠横截面呈弧形，且保险杠侧壁中部固定套设有缓冲层，所述保险杠内弧面固定安装有两个相互平行的吸能装置。该汽车后保险杠的吸能骨架结构，该汽车后保险杠的吸能骨架结构，通过在保险杠上设置缓冲层，使汽车在受到撞击时，缓冲层对冲击力起到缓和和吸收，减少冲击力对人体的损害，通过在保险杠侧壁设置吸能装置，进一步对冲击力进行缓和，通过在保险杠设置套盖，既避免了使用全PU材料包覆保险杠主体所带来的外观呆板的缺点，又能到辅助吸能的作用。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种汽车后保险杠的吸能骨架结构。

背景技术

汽车的保险杠是一种吸收和减缓外界冲击力、防护车身前后部的安全装置，一般位于汽车的前方和后方的大部分区域，具有在高速撞击时减少驾乘人员伤害的能力，随着汽车工业的发展和工程塑料在汽车工业的大量应用，汽车保险杠作为一种重要的安全装置也走向了革新的道路。

现有的汽车保险杠大多数结构比较单一，吸能效果有限，安全性系较低，对于后方的一些汽车追尾碰撞，吸能效果不是太理想，危险性依旧很大，对车内人员容易造成极大的伤害和对车辆造成破坏。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车后保险杠的吸能骨架结构，解决了上述背景技术中提出的现有的汽车保险杠实际中吸能效果不是太理想的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种汽车后保险杠的吸能骨架结构，包括保险杠，所述保险杠横截面呈弧形，且保险杠侧壁中部固定套设有缓冲层，所述保险杠内弧面固定安装有两个相互平行的吸能装置；

所述吸能装置包括滑杆、吸能套筒、缓冲弹簧以及连接板，所述吸能套筒内开设有安装槽，所述滑杆活动安装在安装槽内，所述滑杆一端固定连接有连接板，所述缓冲弹簧的两端分别与连接板侧壁以及安装槽侧壁固定连接，所述滑杆远离缓冲弹簧的一端贯穿吸能套筒侧壁并与保险杠侧壁固定连接。

进一步的，所述吸能套筒远离滑杆的一侧外壁固定连接有安装板。

进一步的，所述保险杠内部呈中空结构且保险杠两端均固定安装有与其相适配的套盖。

进一步的，所述缓冲层与套盖均由PU材料制成。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种汽车后保险杠的吸能骨架结构，具备以下有益效果：

该汽车后保险杠的吸能骨架结构，通过在保险杠上设置缓冲层，使汽车在受到撞击时，缓冲层对冲击力起到缓和和吸收，减少冲击力对人体的损害，通过在保险杠侧壁设置吸能装置，进一步对冲击力进行缓和，通过在保险杠设置套盖，既避免了使用全PU材料包覆保险杠主体所带来的外观呆板的缺点，又能到辅助吸能的作用。

附图说明

图1为本实用新型汽车后保险杠的吸能骨架结构的局部剖视结构示意图；

图2为本实用新型汽车后保险杠的吸能骨架结构的吸能装置内部结构示意图。

图中：保险杠1，缓冲层2，滑杆3，吸能套筒4，安装板5，安装槽6，连接板7，缓冲弹簧8，套盖9。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：