[实用新型]用于绳轮式玻璃升降器交叉套管的固定装置

说明书

本实用新型涉及一种用于绳轮式玻璃升降器交叉套管的固定装置，包括第一套管的支撑板，所述第一套管的支撑板固定设置一用于安装固定的弹性卡爪，所述第一支撑板的一侧端设有固定部，所述固定部设置一卡槽，所述卡槽一侧的槽壁为弹性变形壁，所述弹性变形壁上设有止退棘齿，所述支撑板的另一侧设置为具有弹性形变的可弯曲的延伸部，所述延伸部的自由端上设有卡勾，所述延伸部弯曲后通过卡勾与卡槽卡接固定，形成第一套管的固定环，所述固定环外侧设置一用于连接第二套管的固定座，所述固定座上设有套管固定槽，所述固定槽的槽心轴线与固定环的环心轴线呈垂直交错。本装置解决了双轨升降器交叉套管固定问题，减少了零件的种类，提高了零件的利用率。

技术领域

本实用新型涉及一种玻璃升降器技术领域，特别涉及一种用于绳轮式玻璃升降器交叉套管的固定装置。

背景技术

现有的车窗玻璃绳轮式升降器越来越多的采用双轨结构，常规的绳轮式升降器在玻璃上升或下降时钢丝绳因受力点发生变化都会使套管姿态改变，套管越长摆动越明显，使其与玻璃或钣金的距离也在不断变化。双轨结构的绳轮式升降器，通常是把电机布置在两导轨之间，与升降器卷伦座相连的第一套管在电机动力驱动下振动较大，一般在布置时使之离玻璃相对较远，使位于两导轨导向轮之间长度较长的第二套管在布置时靠近玻璃，但是由于第二套管较长，在玻璃升降时或用力关门时容易摆动撞击车门钣金发出撞击噪音，为了防止第二套管在玻璃升降时或用力关门时摆动撞击车门钣金，通常是用常规结构的卡子把第二套管固定在钣金或其它零件上，防止玻璃升降时或用力关门时套管与其撞击产生声音。

但是，如果把电机布置在两导轨之外（如图1所示），势必出现第一套管和第二套管在两导轨之间的长度都偏长，在玻璃升降时或用力关门时，两个套管的摆动都大，仅仅依靠卡子固定第二套管无法解决第一套管的摆动，并且由于第一套管更靠近车门钣金，且带弹簧，姿态变化较大，在玻璃升降时或用力关门时更容易撞击钣金发出撞击噪音。如果要防止第一套管振动就只能另外增加固定装置将其固定，这就需要使用两种结构的固定装置，会造成零件利用率低，导致成本增加，尤其是要在两个套管的中间段都分别设置固定装置，其布置位置会发生干涉导致难以合理布置。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种用于玻璃升降器交叉套管的固定装置，其解决绳轮式双轨升降器结构的交叉套管固定问题的同时，又保证了升降器能够按正常功能运行。

本实用新型的技术方案是：一种用于绳轮式玻璃升降器交叉套管的固定装置，包括第一套管的支撑板，所述第一套管的支撑板固定设置一用于安装固定的弹性卡爪，所述第一支撑板的一侧端设有固定部，所述固定部设置一卡槽，所述卡槽一侧的槽壁为弹性变形壁，所述弹性变形壁上设有止退棘齿，所述支撑板的另一侧设置为具有弹性形变的可弯曲的延伸部，所述延伸部的自由端上设有卡勾，所述延伸部弯曲后通过卡勾与卡槽卡接固定，形成第一套管的固定环，所述固定环外侧设置一用于连接第二套管的固定座，所述固定座上设有套管固定槽，所述固定槽的槽心轴线与固定环的环心轴线呈垂直交错。

所述弹性变形壁上设有导向斜面，所述导向斜面上设置两个对卡勾径向限位的限位块所述弹性变形壁下端与卡槽槽底连接处为弧形弯折，所述卡槽另一侧的槽壁也具有弹性形变。

所述固定座设置在固定环外侧壁上，位于固定环的顶部，且固定座上的固定槽为开口槽，呈优弧状，所述固定槽的开口两侧设置有导向斜面。

所述固定环的延伸部内侧设有加强筋。

所述弹性卡爪两端设有止退弹片，所述止退弹片为锥形结构，所述弹性卡爪的上端设有圆盘。

所述第一套管的支撑板宽度大于其延伸部的宽度。