[实用新型]一种气动换挡三锥面汽车同步器

说明书

本实用新型属于汽车同步器技术领域，且公开了一种气动换挡三锥面汽车同步器，包括同步器主体，所述同步器主体的内侧设置有同步环，所述同步环由下夹片、内夹片和上夹片组成，所述内夹片位于下夹片和上夹片之间，所述同步器主体的外侧设置有第一外齿套，所述第一外齿套的一侧设置有第二外齿套；通过设置的第一外齿套和内夹片来便于使用，设置的第一外齿套和第二外齿套都可以更换，从而在出现受损时能够通过更换来继续使用，既能避免浪费又能便于维修，同时，设置的内夹片能够进行更换，从而通过调整内夹片的厚度来组成不同厚度的同步环，适用性更好，且设置的内夹片上开设的缺孔能够减轻同步环的重量，做到轻量化。

技术领域

本实用新型属于汽车同步器技术领域，具体涉及一种气动换挡三锥面汽车同步器。

背景技术

手动变速箱的结构内部有一个非常重要的设备，那就是“同步器”，同步器的作用是很显而易见的，那就是换挡时候由于动力输出端齿轮转速要快于马上要换入这个挡位的齿轮，如果没有同步器，把一个慢速旋转的齿轮强行塞入一个高速旋转的齿轮中，肯定会发生打齿的现象，同步环就是同步器中的重要部件。

现有技术方案存在一定的缺陷，在使用的过程中不能对同步环进行便捷的调整，同时同步器外部的凸齿出现受损即需要更换同步器整体，同时，在使用的过程中不能对同步器中的同步环进行稳定的固定。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种气动换挡三锥面汽车同步器，以解决上述背景技术中提出不能便捷的进行同步环的调整，不能保证同步环固定的稳定的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种气动换挡三锥面汽车同步器，包括同步器主体，所述同步器主体的内侧设置有同步环，所述同步环由下夹片、内夹片和上夹片组成，所述内夹片位于下夹片和上夹片之间，所述同步器主体的外侧设置有第一外齿套，所述第一外齿套的一侧设置有第二外齿套，所述第二外齿套和第一外齿套上均设置有第二螺丝，所述第二外齿套和第一外齿套均通过第二螺丝与同步器主体固定连接。

优选的，所述内夹片上开设有缺孔，所述缺孔共设置有六个，且六个缺孔呈环形阵列分布，所述下夹片和内夹片上均设置有螺纹孔。

优选的，所述上夹片上开设有固定孔，所述固定孔上安装有第一螺丝，所述螺纹孔与第一螺丝相匹配。

优选的，所述上夹片上开设有第三螺丝固定孔，所述第三螺丝固定孔位于固定孔的下方，所述第一螺丝上安装有第三螺丝。

优选的，所述第三螺丝共设置有四个，且四个第三螺丝呈环形阵列分布。

优选的，所述第一螺丝上设置有通孔，所述通孔与第三螺丝相匹配。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

（1）通过设置的第一外齿套和内夹片来便于使用，设置的第一外齿套和第二外齿套都可以更换，从而在出现受损时能够通过更换来继续使用，既能避免浪费又能便于维修，同时，设置的内夹片能够进行更换，从而通过调整内夹片的厚度来组成不同厚度的同步环，适用性更好，且设置的内夹片上开设的缺孔能够减轻同步环的重量，做到轻量化。

（2）通过设置的第三螺丝和第三螺丝固定孔来便于使用，设置的第三螺丝能够对第一螺丝进行固定，从而避免第一螺丝出现意外松动的状况，从而有效的防止第一螺丝松动导至下夹片、内夹片和上夹片解体的问题。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型上夹片的结构示意图；

图3为本实用新型内夹片的结构示意图；

图4为本实用新型的侧视图；

图5为本实用新型上夹片的局部结构示意图；