[实用新型]一种绑扎桥用止震结构

说明书

本实用新型公开了一种绑扎桥用止震结构，包括止震套，所述止震套的内壁螺钉连接有第一固定杆，且第一固定杆的外壁螺钉连接有防滑套，所述防滑套的一侧设置有防滑片，且防滑片的内壁螺钉连接有第二固定杆，所述第二固定杆的下端抵触有抵杆，且抵杆的一侧设置有连接块，所述连接块的一侧设置有橡胶片，且橡胶片的内壁螺钉连接有第三固定杆，所述止震套的一侧焊接有转杆，且转杆的外壁设置有连接机构，所述连接机构的一端设置有绑扎桥。该绑扎桥用止震结构中，通过第二固定杆对止震套起到螺纹固定作用，在使用装置时，第二固定杆的设置便于对绑扎桥零件进行二次固定，对绑扎桥零件防松动，增加了绑扎桥的使用性。

技术领域

本实用新型涉及集装箱船相关技术领域，具体为一种绑扎桥用止震结构。

背景技术

目前航运市场上集装箱船有愈来愈大型化的趋势，导致绑扎桥的尺寸也随之增大，而超大尺寸的绑扎桥震动问题也随之而来，故此我们需要一种绑扎桥用止震结构。

但是目前使用的绑扎桥用止震结构，其不便于对绑扎桥零件防松动，不便于对绑扎桥进行防滑，不便于对绑扎桥止震对象进行保护。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种绑扎桥用止震结构，以解决上述背景技术中提出的目前使用的绑扎桥用止震结构，其不便于对绑扎桥零件防松动，不便于对绑扎桥进行防滑，不便于对绑扎桥止震对象进行保护的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种绑扎桥用止震结构，包括止震套，所述止震套的内壁螺钉连接有第一固定杆，且第一固定杆的外壁螺钉连接有防滑套，所述防滑套的一侧设置有防滑片，且防滑片的内壁螺钉连接有第二固定杆，所述第二固定杆的下端抵触有抵杆，且抵杆的一侧设置有连接块，所述连接块的一侧设置有橡胶片，且橡胶片的内壁螺钉连接有第三固定杆，所述止震套的一侧焊接有转杆，且转杆的外壁设置有连接机构，所述连接机构的一端设置有绑扎桥。

优选的，所述止震套的外壁与防滑套的外壁紧密贴合，且止震套的外壁长度大于防滑套的外壁长度。

优选的，所述第二固定杆与止震套螺纹连接，且止震套的内壁为开孔式设计。

优选的，所述抵杆与连接块卡合连接，且连接块的内壁为开孔式设计。

优选的，所述连接块的外壁与橡胶片的外壁紧密贴合，且连接块的外壁长度与橡胶片的外壁长度相同。

优选的，所述转杆与连接套活动连接，且连接套与第四固定杆螺纹连接。

优选的，所述连接机构包括连接套、第四固定杆和橡胶套，且连接套的内壁螺钉连接有第四固定杆，所述第四固定杆的一侧设置有橡胶套，所述连接套的内壁与转杆相互连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该绑扎桥用止震结构，通过止震套对防滑套起到紧密贴合作用，在使用装置时，防滑套的设置便于对绑扎桥安装时进行防滑，增加了绑扎桥的摩擦力。

2、该绑扎桥用止震结构，通过第二固定杆对止震套起到螺纹固定作用，在使用装置时，第二固定杆的设置便于对绑扎桥零件进行二次固定，对绑扎桥零件防松动，增加了绑扎桥的使用性。

3、该绑扎桥用止震结构，通过连接块对橡胶片起到紧密贴合作用，在使用装置时，橡胶片的设置便于对止震对象进行保护，增加了绑扎桥的使用性。

附图说明

图1为本实用新型实物立视结构示意图；

图2为本实用新型正视剖视结构示意图；

图3为本实用新型图1中A部放大结构示意图；

图4为本实用新型抵杆零件结构示意图；

图5为本实用新型连接机构结构示意图。