[实用新型]一种车门减震螺母

说明书

本实用新型涉及一种车门减震螺母，属于汽车电动侧滑门连接部件。铁制螺母的空心圆柱部分的顶部与倒U型防脱倒钩固定连接，橡胶连接件的中间连接体两端分别连接上夹块和下夹块，所述上夹块的两端分别有防脱槽，该铁制螺母的空心圆柱部分压入橡胶连接件的中间连接体的圆孔中，铁制螺母的防脱倒钩分别与橡胶连接件的防脱槽勾接。优点是结构新颖，采用铁制螺母与橡胶连接件的快插式连接方式，节约了工时，固定螺母增加了防脱结构，避免了零件脱落的风险，方便安装及后期维修；实现了驱动机构电机上下运行时，因得到缓冲，减少了震颤，降低了噪音，保证了产品的质量。

技术领域

本实用新型属于汽车电动侧滑门连接部件。

背景技术

目前，电动侧滑门已在汽车市场中被绝大多数的汽车厂商广泛应用和认可，其中电动侧滑门驱动机构的固定螺母作为连接车门与侧滑门驱动机构的关键零部件，对车门运行状态起着决定性的作用。侧滑门重量较大，滑动距离长，使用次数多，驱动机构固定螺母更为重要。在通常情况下，侧滑门驱动机构装配的形式为：车门内板上预留四个安装的定位孔，驱动机构上设计有四个装配好的固定螺母，尺寸与车门的定位孔相对应，安装时将驱动机构和车门内板定位孔对正，使用螺钉进行固定锁紧。但此种装配形式存在驱动机构固定螺母装配效率低。与车门装配后，驱动时机构电机来回扭动导致安装扭矩衰减等不良问题，严重时固定螺钉直接脱出，导致侧滑门驱动机构失效，造成主机厂及用户的抱怨。

发明内容

本实用新型提供一种车门减震螺母，以解决目前固定螺母组合装配方式存在的组装后易零件脱出，导致侧滑门驱动机构失效的问题。

本实用新型采取的技术方案是：包括铁制螺母和橡胶连接件，其中铁制螺母的空心圆柱部分的顶部与倒U型防脱倒钩固定连接，橡胶连接件的中间连接体两端分别连接上夹块和下夹块，所述上夹块的两端分别有防脱槽，该铁制螺母的空心圆柱部分压入橡胶连接件的中间连接体的圆孔中，铁制螺母的防脱倒钩分别与橡胶连接件的防脱槽勾接。

所述铁制螺母的防脱倒钩下端有倒角。

所述铁制螺母的空心圆柱部分的内壁有内螺纹。

本实用新型的优点是结构新颖，改变传统的装配方式，采用铁制螺母与橡胶连接件的快插式连接方式，节约了工时，固定螺母增加了防脱结构，避免了零件脱落的风险，方便安装及后期维修；通过橡胶连接件与驱动机构塑料连接件相互接触，避免了铁制螺母与驱动机构塑料件之间的直接接触，使得侧滑门驱动机构与车门内板间的配合更为紧密和可靠，减小因车门开关时产生震动，避免因长期耐久后，结构出现锁紧扭矩衰减，导致驱动机构失效的问题发生，实现了驱动机构电机上下运行时，因得到缓冲，减少了震颤，降低了噪音，保证了产品的质量。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型铁制螺母的结构示意图；

图3是本实用新型橡胶连接件的结构示意图；

图4是驱动机构本体和塑料连接件的结构示意图；

图5是本实用新型使用状态示意图；

图6是本实用新型与驱动机构本体和塑料连接件的剖视图。

具体实施方式

包括铁制螺母1和橡胶连接件2，其中铁制螺母1的空心圆柱部分101的顶部与倒U型防脱倒钩102固定连接，橡胶连接件2的中间连接体201两端分别连接上夹块202和下夹块203，所述上夹块202的两端分别有防脱槽204，该铁制螺母1的空心圆柱部分101压入橡胶连接件2的中间连接体201的圆孔205中，铁制螺母1的防脱倒钩102分别与橡胶连接件2的防脱槽204勾接；

所述铁制螺母1的防脱倒钩102下端有倒角103；

所述铁制螺母1的空心圆柱部分101的内壁有内螺纹。

工作原理：

驱动机构本体4的塑料连接件3分别安装四个顶端，将橡胶连接件2从塑料连接件3的侧面推进去，橡胶连接件2的上夹块202和下夹块203夹住塑料连接件3，再将铁制螺母1的空心圆柱部分101压入橡胶连接件2的中间连接体201的圆孔205中，铁制螺母1的防脱倒钩102分别与橡胶连接件2的防脱槽204勾接，防止铁制螺母1从橡胶连接件2中脱出，同时铁制螺母1的前边防脱倒钩102卡在塑料连接件3的槽中，防止本实用新型从塑料连接件3中退出。