[实用新型]一种加工汽车支承架的铰刀

说明书

本实用新型公开了一种加工汽车支承架的铰刀，包括刀具夹持柄部、与所述刀具夹持柄部连接的切削部，设置有沿轴向贯穿所述刀具夹持柄部和所述切削部的第一冷却通道，所述切削部外周设置有与所述第一冷却通道连通的第二冷却通道、与所述第一冷却通道连通的第三冷却通道，所述第一冷却通道和所述第二冷却通道间隔设置，所述切削部具有周向排列的铰刀刃、与所述铰刀刃间隔设置的排屑槽，所述铰刀刃设置有圆弧后面，所述圆弧后面的宽度为0.4mm～0.5mm。本实用新型能够降低加工孔位过程中的切削温度，同时，提高了刀刃的强度、不容易损伤。

技术领域

本实用新型涉及机加工刀具的技术领域，特别涉及一种加工汽车支承架的铰刀。

背景技术

汽车支承架固定在汽车底盘上，用于加固车架的强度，并对车身起到支承作用的重要部件。

通常，汽车支承架采用球墨铸铁制成，球磨铸铁具有较高的强度、韧性和耐磨性，使得球墨铸铁成功应用于受力复杂的汽车支承架。

在汽车支撑架的孔加工中，会使用铰刀加工孔位，使得孔位获得精准的尺寸和形状。

然而，球磨铸铁的强度高且耐磨性好，使得铰刀加工过程中容易磨损，另外，在加工孔位过程中，铰刀高速率切削，使得铰刀温度过高、刀刃容易损伤。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种加工汽车支承架的铰刀，能够降低加工孔位过程中的切削温度，同时，提高了刀刃的强度、不容易损伤。

根据本实用新型的第一方面实施例的一种加工汽车支承架的铰刀，包括刀具夹持柄部、与所述刀具夹持柄部连接的切削部，设置有沿轴向贯穿所述刀具夹持柄部和所述切削部的第一冷却通道，所述切削部外周设置有与所述第一冷却通道连通的第二冷却通道、与所述第一冷却通道连通的第三冷却通道，所述第一冷却通道和所述第二冷却通道间隔设置，所述切削部具有周向排列的铰刀刃、与所述铰刀刃间隔设置的排屑槽，所述铰刀刃设置有圆弧后面，所述圆弧后面的宽度为0.4mm～0.5mm。

根据本实用新型实施例的一种加工汽车支承架的铰刀，至少具有如下有益效果：本实用新型通过设置贯穿刀具夹持柄部和切削部的第一冷却通道，使得冷却液能够通过第一冷却通道，从而，使得铰刀在加工过程中温度下降。

切削部外周通过设置第二冷却通道和第三冷却通道，使得冷却液通过第二冷却通道和第三冷却通道排出，一方面，可以使得切削部的各个部位温度下降，另一方面，可以使得切削物顺利排出，从而，提高孔壁的光洁度。

通过设置铰刀刃和排屑槽，使得铰刀刃设置有有圆弧后面，圆弧后面的宽度为0.4mm～0.5mm，从而，提高铰刀刃的强度，使得铰刀刃不容易损伤。

根据本实用新型的一些实施例，所述第二冷却通道倾斜设置，所述第二冷却通道的低点靠近所述铰刀刃的底端。

有益的是：通过将第一冷却通道倾斜设置，使得第二冷却通道的地点靠近铰刀刃的端部，从而，一方面，使第一冷却通道的冷却液最大限度的流向第二冷却通道，有利于切削部的散热，另一方面，增加了第二冷却通道的长度，冷却液经过第二冷却通道可以最大限度的使得铰刀刃降温，有利于铰刀长时间加工。

根据本实用新型的一些实施例，所述第三冷却通道倾斜设置，所述第三冷却通道的高点位于所述第二冷却通道的高点的上方。

有益的是：通过将第三冷却通道倾斜设置，使得第三冷却通道的高点位于第二冷却通道的高点的上方，从而，一方面，使第一冷却通道的冷却液最大限度的流向第三冷却通道，有利于切削部的散热，另一方面，增加了第三冷却通道的长度，并且，第二冷却通道和第三冷却通道的位置不同，可以使得切削部各部位得到散热。

根据本实用新型的一些实施例，一个所述第二冷却通道与一个所述排屑槽连通，一个所述第三冷却通道与一个所述排屑槽连通。