[实用新型]一种隧道内可调节式打孔定位装置有效
| 申请号: | 202121694694.5 | 申请日: | 2021-07-23 |
| 公开(公告)号: | CN215256024U | 公开(公告)日: | 2021-12-21 |
| 发明(设计)人: | 李岁航;张岩;罗成;石西全;吴保键;杜浩男 | 申请(专利权)人: | 中铁建电气化局集团南方工程有限公司 |
| 主分类号: | E21B7/02 | 分类号: | E21B7/02;E21B7/04;E21B15/04;E21B47/00 |
| 代理公司: | 武汉楚天专利事务所 42113 | 代理人: | 邹舟 |
| 地址: | 430074 湖北*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 隧道 调节 打孔 定位 装置 | ||
本实用新型提供一种隧道内可调节式打孔定位装置,包括固定框架,所述固定框架开设有相互平行的第一滑道和第二滑道,所述第一滑道和第二滑道上滑动连接有定位板,所述定位板上设有用于钻机打孔定位的孔位管,所述固定框架上方设有刻度尺,所述第二滑道上滑动连接有固定调节装置,所述固定调节装置的两端分别设有固定挂钩,所述固定调节装置用于根据盾构壁的宽度调整其长度使固定挂钩卡固在盾构壁缝中。本实用新型结构简单,设计合理,钻头从孔位管往盾构壁上打孔时,打孔成品垂直度高、无歪斜现象,可适应于不同环境,且定位精准,大大提高了施工效率。
技术领域
本实用新型涉及隧道施工技术领域,具体是一种隧道内可调节式打孔定位装置。
背景技术
目前,城市轨道交通处于大面积建设阶段,隧道内需要打孔预埋的化学锚栓、后扩底锚栓基数庞大。隧道内每公里需要的化学锚栓数量约4550套,后扩底锚栓约12000套,基数庞大导致在前期测量放样、锚栓打孔预埋、设备安装阶段都需要极大的人力物力。现有打孔定位时需要工人用卷尺在盾构壁上测量,而且打孔时容易出现歪斜现象,垂直度低,打孔精度低,而且效率低下。
实用新型内容
针对上述现有技术的不足,本实用新型提供一种隧道内可调节式打孔定位装置,该装置定位精准,钻头从孔位管往盾构壁上打孔时,打孔成品垂直度高、无歪斜现象,大大提高了施工效率。
本实用新型提供的技术方案:一种隧道内可调节式打孔定位装置,包括固定框架,所述固定框架开设有相互平行的第一滑道和第二滑道,所述第一滑道和第二滑道上滑动连接有定位板,所述定位板上设有用于钻机打孔定位的孔位管,所述固定框架上方设有刻度尺,所述第二滑道上滑动连接有固定调节装置,所述固定调节装置的两端分别设有固定挂钩,所述固定调节装置用于根据盾构壁的宽度调整其长度使固定挂钩卡固在盾构壁缝中。
进一步的,所述固定调节装置包括分别与两侧的固定挂钩焊接的第一螺纹杆和第二螺纹杆,所述第一螺纹杆和第二螺纹杆相互靠近的另一端与活动调节件螺纹连接,通过调节第一螺纹杆和第二螺纹杆插入活动调节件中的距离改变第一螺纹杆和第二螺纹杆两端的固定挂钩之间的距离。
进一步的,所述第一螺纹杆和第二螺纹杆的底部均焊接有第二滑动连接杆,用于插接在第二滑道内滑动。
进一步的,所述第二滑动连接杆的底部设有用于滑动的轴承。
进一步的,所述定位板的上方安装有水平气泡,所述定位板的中部焊接有把手。
进一步的,所述定位板的底部焊接有平行设置的两组第一滑动连接杆,分别滑动连接在第一滑道和第二滑道中,第一滑动连接杆的底部设有用于滑动的轴承。
进一步的,所述定位板的大小根据疏散平台钢梁、电缆支架尺寸进行制作,所述孔位管贯穿定位板设置有四个。
进一步的,所述孔位管的直径根据锚栓型号调节,所述孔位管凸出定位板20-50mm。
本实用新型能够固定在隧道壁上,装置上的定位板可以实现人工控制滑动,根据施工需求将定位板和孔位管调节至施工位置;从孔位管内打孔可以保证预埋好的化学锚栓和后扩底锚栓成品均在规定的倾斜度范围内,从而提高钢梁和电缆支架安装效率和安装质量。使用此装置打孔预埋后的锚栓在安装电缆支架及钢梁时可以达到100%安装成功率。
本实用新型具备如下主要功能及优点:
1、不需要工人用卷尺在盾构壁上测量,此装置中刻度尺可以实现此功能,节约人工成本。
2、定位板可根据施工位置在盾构壁上横向移动,增加施工活动性,提升施工效率。
3、钻头从孔位管往盾构壁上打孔时,打孔成品垂直度高、无歪斜现象。后期安装钢梁和电缆支架时更加方面,可实现100%安装成功率。
4、装置较传统模具相比更加轻便,方便施工及搬运。
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