[实用新型]轨道客车受流器安装座支架加工定位工装

说明书

本实用新型公开了一种轨道客车受流器安装座支架加工定位工装，包括底板、X轴定位座A、X轴定位座B、Y轴定位座、定位柱、定位柱、定位柱C、夹紧器A、夹紧器B、夹紧器C、动向钢珠定位螺杆A、动向钢珠定位螺杆B、动向钢珠定位螺杆C、辅助支撑器A、辅助支撑器B、侧推夹紧器、等高垫块A、等高垫块B、定位销A、定位销B、等高垫块C、等高垫块D、夹紧器D、夹紧器E和夹紧器F。应用本实用新型可以实现简化轨道客车受流器安装座支架的加工过程，一方面节省了大量的人力，另一方面也提高了加工效率，大大降低了工件的加工时间。同时定位精准，提高了产品加工精度，保证了所加工产品的使用性能和安全性。

技术领域

本实用新型涉及轨道客车部件加工领域，尤其涉及一种受流器安装座支架加工定位工装。

背景技术

转向架是轨道客车中最重要的组成部分，其强度与钢性直接关系到轨道客车运行的安全性、可靠性与舒适性，进而影响到轨道客车运营的质量与经济效益。在转向架组成部件中，受流器安装座支架是整个系统中的重要组成部件之一，其质量直接影响整个受流系统的运行性能，以及轨道客车的正常运行和安全性。由于受流器安装座支架的关键性与特殊性，其对产品加工的质量要求特别高。传统的受流器安装座支架加工方法比较复杂，首先要将受流器安装座支架在划线平台画出所有加工线、找正线、轮廓线和参考线，加工时工件底部通常安装有普通顶尖及固定垫铁，接下来用通过画好的找正线和高度尺进行人工调节找正。这种方法需要反复调整和确认，操作比较繁琐，同时对工人操作水平要求较高。另外由于受流器安装座支架的结构比较特殊，用传统的压板夹持工件，会造成加工质量较差、尺寸规格不统一、加工精度低、加工效率低、辅助时间长、操作繁琐复杂和容易造成加工变形等现象，严重影响产品使用性能及安全性，因此传统的压板夹持已经不能满足受流器安装座支架的质量要求。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种轨道客车受流器安装座支架加工定位工装，包括底板、第一序加工部和第二序加工部，其特殊之处在于，所述第一序加工部包括X轴定位座A、X轴定位座B和Y轴定位座，所述X轴定位座A的侧面设置定位柱A，X轴定位座A与定位柱A通过螺栓连接，X轴定位座B的侧面设置定位柱B，X轴定位座B与定位柱B通过螺栓连接，Y轴定位座的侧面设置定位柱C，Y轴定位座与定位柱C通过螺栓连接，所述X轴定位座A的右侧设有夹紧器C和动向钢珠定位螺杆A，所述X轴定位座B的右侧设有夹紧器A和动向钢珠定位螺杆B，所述Y轴定位座的下侧设有夹紧器B和动向钢珠定位螺杆C，所述第一序加工部还包括辅助支撑器A和辅助支撑器B，所述辅助支撑器B的下侧设有侧推夹紧器；

所述第二序加工部包括等高垫块A、等高垫块B、等高垫块C和等高垫块D，所述等高垫块A的内设置定位销B，定位销B与等高垫块A通过螺栓连接，等高垫块A的左侧设有夹紧器E，所述等高垫块B的内设置定位销A，定位销A与等高垫块B通过螺栓连接，等高垫块B的右侧设有夹紧器D，所述等高垫块C和等高垫块D之间设有夹紧器F；

所述X轴定位座A、X轴定位座B、Y轴定位座、夹紧器A、夹紧器B、夹紧器C、动向钢珠定位螺杆A、动向钢珠定位螺杆B、动向钢珠定位螺杆C、辅助支撑器A、辅助支撑器B、侧推夹紧器、等高垫块A、等高垫块B、等高垫块C、等高垫块D、夹紧器D、夹紧器E和夹紧器F与底板通过螺栓连接。

进一步地，所述底板还设有第一序加工部A和第二序加工部A，所述第一序加工部A与第一序加工部的结构相同，所述第二序加工部A与第二序加工部的结构相同。设置多组加工区域可以同时进行多个工件的加工，提高加工效率。

进一步地，所述夹紧器A、夹紧器B、夹紧器C、夹紧器D、夹紧器E和夹紧器F均为双动型连杆式夹紧器。

进一步地，所述定位销A为圆形定位销，所述定位销B为菱形定位销。