[实用新型]一种飞机蒙皮钢板弯形装置

说明书

本实用新型公开了一种飞机蒙皮钢板弯形装置，属于航空弯形装置技术领域。该装置包括压把、压套、滑动压轴、固定压板、底板、压把固定轴、滑动压板、丝杠底板、旋转压杆、固定轴螺母、固定轴底座、扳手杆、虎钳夹块和六角螺母。通过转动扳手杆带动旋转压杆转动，使滑动压板向前移动，实现滑动压板与固定压板对飞机蒙皮钢板压紧，调整滑动压轴位置，转动压把对飞机蒙皮钢板进行弯制成型。本实用新型的结构简单实用，相对于现有技术中仅凭人工选取相对应的扳手及工具有很高的实用性，同时也能提高飞机各种蒙皮钢板的折弯效率并降低飞机蒙皮由于折弯所造成的报废几率。

技术领域

本实用新型属于航空弯形装置技术领域，涉及一种飞机蒙皮钢板弯形装置。

背景技术

飞机的蒙皮钢板有多种规格，且大小、厚度、需弯角度不同，并且由于弯形为最后一步工序，弯形困难，报废率高。基于此，本实用新型设计了一种飞机蒙皮钢板弯形装置，能对厚度3mm、宽度35mm、长度120mm以内的所有蒙皮钢片弯制成型。本实用新型的结构简单实用，相对于现有技术中仅凭人工选取相对应的扳手及工具有很高的实用性，同时也能提高飞机各种蒙皮钢板的折弯效率并降低飞机蒙皮由于折弯所造成的报废几率。

实用新型内容

为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提出一种飞机蒙皮钢板弯形装置，能实现厚度3mm、宽度35mm、长度120mm以内的所有蒙皮钢片弯制成型。

本实用新型的技术方案为：

一种飞机蒙皮钢板弯形装置，包括压把1、压套2、滑动压轴3、固定压板4、底板5、压把固定轴6、滑动压板7、丝杠底板8、旋转压杆9、固定轴螺母10、固定轴底座11、扳手杆12、虎钳夹块13和六角螺母B1。

所述底板5上表面安装有固定压板4、丝杠底板8和固定轴底座11，固定压板4、丝杠底板8和固定轴底座11三者呈三角形分布；底板5下表面安装有虎钳夹块13。

所述旋转压杆9一端装配有扳手杆12，另一端穿过丝杠底板8上的螺纹通孔与滑动压板7间隙配合连接。所述滑动压板7与固定压板4均为直角梯形结构，直角梯形的两底面相对设置，滑动压板7在旋转压杆9的带动下夹紧飞机蒙皮钢板。

所述压把1为长杆结构，其端部通过压把固定轴6和固定轴螺母10连接在固定轴底座11上，压把1可以绕压把固定轴6转动。压把1连接端沿轴线方向设有椭圆滑槽；所述滑动压轴3为阶梯轴，其小轴端穿过椭圆滑槽与六角螺母B1连接，大轴端位于固定压板4侧，其上套有压套2，用于弯折蒙皮钢板。滑动压轴3滑动灵活，且可随时固定。

进一步的，固定压板4和滑动压板7的顶角均为30°。

使用时，通过转动扳手杆12带动旋转压杆9转动，使滑动压板7向前移动，实现滑动压板7与固定压板4对飞机蒙皮钢板压紧，调整滑动压轴3位置，转动压把1对飞机蒙皮钢板进行弯制成型；同时，因压把1与压套2采用滚动摩擦的压角方式，最大程度上减少了折弯过程中对飞机蒙皮钢板所造成的伤害。

本实用新型的有益效果：本实用新型所述装置的结构简单实用，相对于现有技术中仅凭人工选取相对应的扳手及工具有很高的实用性，同时也能提高飞机各种蒙皮钢板的折弯效率并降低飞机蒙皮由于折弯所造成的报废几率。

附图说明

图1为本实用新型所述装置整体结构的主视图。

图2为本实用新型所述装置整体结构的俯视图。

图3为滑动压轴的结构示意图，其中(a)为主视图，(b)为B向视图，(c)为A向视图。

图4为固定压板的结构示意图，其中(a)为主视图，(b)为侧视图。

图5为滑动压板的结构示意图，其中(a)为主视图，(b)为侧视图。

图6为旋转压杆的结构示意图。