[实用新型]多合一集成动力系统的铜排组件

说明书

本实用新型公开了一种多合一集成动力系统的铜排组件，包括至少一个铜排单元，每一个铜排单元包括与机壳固定连接的安装板，底端通过连接部与所述安装板连接的至少一根铜排，套装在所述铜排上的密封圈；所述铜排自其顶端直至密封圈的安装位置处所有的直角和直角棱边均为圆角。本实用新型结构简单，且密封效果好。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种多合一集成动力系统的铜排组件。

背景技术

随着电动汽车产业的发展，电动汽车中电力电子与机械集成的设计紧密度越来越高，具体涉及到高压大电流和低压信号的连接，主要应用在动力系统的多合一集成设计。

多合一集成动力系统中，通常包含电机、减速器、控制器、充电机等，尤其在与减速器或是电机集成时，高压交流铜排会穿过控制器腔体进入含有润滑油或冷却油中的腔体中，往往在该处有密封性能的要求，防止高温油进入控制器腔体内部，造成电子器件损坏。

现有的铜排组件的结构很容易划破密封圈，从而导致密封效果不佳。并且现有的铜排的连接方式也比较复杂，例如需要增加一些防脱落或者是倒扣等复杂的限位结构。

实用新型内容

为了解决现有技术中密封圈容易被划破的技术问题，本实用新型提出了一种多合一集成动力系统的铜排组件。

本实用新型提出的多合一集成动力系统的铜排组件，包括至少一个铜排单元，每一个铜排单元包括与机壳固定连接的安装板，底端通过连接部与所述安装板连接的至少一根铜排，套装在所述铜排上的密封圈；所述铜排自其顶端直至密封圈的安装位置处所有的直角和直角棱边均为圆角。

进一步，所述铜排呈条形，且铜排呈片状。

进一步，所述铜排与其安装板相互垂直。

进一步，所述安装板与多合一集成动力系统的机壳连接。

进一步，所述安装板上设有螺栓孔，通过螺栓与所述多合一集成动力系统的机壳连接。

进一步，所述铜排的密封圈的安装位置处设有垂直于铜排的轴向方向对所述密封圈的位置进行限位的安装面。

进一步，所述铜排单元的安装板连接两根铜排。

进一步，所述密封圈的外侧壁上设有至少一圈向外凸出的密封凸环。

进一步，所述铜排插接在连接法兰或电流传感器的插接孔中，且所述插接孔中的侧壁上设有与所述密封圈形状相匹配的凹槽。

进一步，所述凹槽供密封圈进入的一侧侧壁的顶部为圆角。

本实用新型涉及的产品结构简单，通过常用的密封圈、铜排、螺栓及注塑外壳进行组装，实现多合一集成动力系统中水和油介质密封，本实用新型的铜排在装配时，不需要额外增加防脱落或倒扣等复杂的限位结构，并且在密封圈的套装路径上所有地方的设计都采用圆角设计，防止密封圈划伤，同时本实用新型的铜排在密封侧要求为形状规则的直铜排，直接插入被连接件孔内后，无需折弯，组装十分简单，组装时涉及的被连接件，无需特殊的连接结构特征，采用常用螺栓连接即可。

附图说明

下面结合实施例和附图对本实用新型进行详细说明，其中：

图1为本实用新型的总成分解图；

图2为本实用新型组装后的剖视图。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。