[实用新型]一种悬浮控制器有效
申请号: | 202121687017.0 | 申请日: | 2021-07-23 |
公开(公告)号: | CN215097043U | 公开(公告)日: | 2021-12-10 |
发明(设计)人: | 耿俊利;王俊平;勾玉静;铁强;董钟 | 申请(专利权)人: | 北京轨道交通技术装备集团有限公司 |
主分类号: | B60L13/06 | 分类号: | B60L13/06;B61C17/00;H05K7/20 |
代理公司: | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人: | 牛亭亭 |
地址: | 100070 北京市丰*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 悬浮 控制器 | ||
本实用新型提供了一种悬浮控制器,属于电磁控制技术领域。本实用新型的一种悬浮控制器,包括供电单元;斩波器控制单元,与磁浮列车控制中心连接,用于根据磁浮列车控制中心发出的浮车命令产生斩波信号;SIC斩波器,分别与供电单元、斩波器控制单元、第一悬浮电磁铁和第二悬浮电磁铁连接,用于根据斩波信号产生悬浮电流进而控制第一悬浮电磁铁和第二悬浮电磁铁产生悬浮力。本实用新型通过利用SIC斩波器替代IGBT组件作为功率控制模块可以降低悬浮控制器的电能损耗。
技术领域
本实用新型属于电磁控制技术领域,更具体地说,是涉及一种悬浮控制器。
背景技术
悬浮系统采用永磁电磁混合悬浮方式。悬浮系统通过悬浮传感器得到电磁铁的悬浮状态,根据所得到的悬浮状态和悬浮控制算法得到电磁铁励磁电流的大小和方向来达到控制悬浮电磁铁电磁力的目的,以保证悬浮电磁铁与轨道之间的间隙始终保持在设定的间隙值,从而实现磁浮列车的稳定悬浮。
悬浮系统按照列车载重从空车AW0到超员载荷AW3范围内自动调整悬浮力的大小,使列车在空车AW0至超员载荷AW3范围内保持悬浮间隙基本不变,并且对载重变化反应迅速、有效可靠的控制悬浮间隙。
悬浮控制器作为中低速磁浮列车悬浮系统中的重要部件,常用来调整悬浮力的大小。目前常用的悬浮控制器采用IGBT作为功率模块,且使用风冷进行散热,存在能耗高、体积大等缺点。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种悬浮控制器,旨在解决现有悬浮控制器能耗高的问题。
为实现上述目的,本实用新型采用的技术方案是:一种悬浮控制器,包括:
供电单元;
斩波器控制单元,与磁浮列车控制中心连接,用于根据所述磁浮列车控制中心发出的浮车命令产生斩波信号;
SIC斩波器,分别与所述供电单元、所述斩波器控制单元、第一悬浮电磁铁和第二悬浮电磁铁连接,用于根据所述斩波信号产生悬浮电流进而控制所述第一悬浮电磁铁和所述第二悬浮电磁铁产生悬浮力。
优选的,所述供电单元包括:
DC330V滤波器;
接触器,所述接触器的一端与所述DC330V滤波器的输入端连接;
充电电阻,所述充电电阻的一端与所述接触器的一端连接,所述充电电阻的另一端与所述接触器的另一端连接;
快速熔断器,所述快速熔断器的一端与所述接触器的另一端连接,所述快速熔断器的另一端与所述斩波器连接。
优选的,还包括:
第一电解电容,所述第一电解电容的一端与所述快速熔断器的另一端连接,所述第一电解电容的另一端与所述DC330V滤波器的输出端连接;
第一放电板,所述第一放电板的一端与所述第一电解电容的一端连接,所述第一放电板的另一端与所述第一电解电容的另一端连接。
优选的,所述SIC斩波器包括:第一SIC功率器件斩波电路;所述第一SIC功率器件斩波电路包括:
第一SIC开关管,所述第一SIC开关管的一端与所述快速熔断器的另一端连接,所述第一SIC开关管的另一端与第一悬浮电磁铁连接;
第二SIC开关管,所述第二SIC开关管的一端与所述第一SIC开关管的另一端连接,所述第二SIC开关管的另一端与所述DC330V滤波器的输出端连接;
第三SIC开关管,所述第三SIC开关管的一端与所述快速熔断器的另一端连接,所述第三SIC开关管的另一端与所述第一悬浮电磁铁连接;
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