[实用新型]一种国六PHEV高压油箱

说明书

本实用新型属于汽车零部件技术领域，尤其是涉及一种国六PHEV高压油箱，包括油箱盖1，外壳2，设置在所述外壳2内部的支撑柱3，邮箱盖1由卡环104、第一密封圈105、法兰106、第二密封圈107组成；第一密封圈105与第二密封圈107设置在法兰106与油箱之间，通过卡环104旋转压紧法兰106与油箱紧固；法兰106与油箱通过第一密封圈105正向压紧。本实用新型在满足PHEV高压油箱的要求的前提下，增强了邮箱的结构强度，仅局部改造现有模具，实现可满足国六排放法规要求的PHEV油箱，极大降低开发成本及使用成本。

技术领域

本实用新型属于汽车零部件技术领域，技术涉及一种国六PHEV高压油箱。

背景技术

国六排放法规要求更加严格，众多车厂面临着国五车辆升级为国六的难题，甚至有部分车厂因未能完成国六技术升级，面临无车可卖的境地。同时面对能源枯竭和大气污染的双重威胁，发展节能减排的新能源汽车势在必行，PHEV车辆相比传统汽车具有更好的燃油经济性和更低的排放，它能够从电网中提取和储存能量，为车辆提供推进能量，从而可以使PHEV车辆能够使用多种能源来代替化石能源，而满足国六排放要求的PHEV车型必然会迎来一个更大的需求。

国六法规实施后燃油车经常会遇到的难点：在高温行驶中发动机提供的脱附量不够，炭罐脱附的不充分，昼夜试验过程中油箱内油气大量排向炭罐，导致炭罐被击穿，排放超标。PHEV比传统汽车面临的问题更加严峻，PHEV车辆由于在行驶过程中发动机运行时间短，炭罐冲洗机会少，发动机可提供的脱附量更低，无法对碳罐进行有效脱附清洗，从而导致燃油箱挥发油气从在炭罐中累积并从通大气口溢出，最终引起蒸发及加油排放情况恶化。然而将油气储存在油箱中又会造成以下问题：（1）持续蒸发造成的油箱压力升高；（2）压力状态下油箱的变形；（3）持续压力下的密封性难以保证；（4）加油时需进行泄压操作。因此需要研发一款能承受高压力，泄压可控的燃油箱。

如图2所示，传统的油箱盖由螺母101、油泵法兰102和密封圈103组成，持续压力下的密封性难以保证。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决现有技术中油箱盖持续压力下的密封性难以保证的问题。

本实用新型的技术方案是：一种国六PHEV高压油箱，包括油箱盖1，外壳2，设置在所述外壳2内部的支撑柱3，所述邮箱盖1由卡环104、第一密封圈105、法兰106、第二密封圈107组成；第一密封圈105与第二密封圈107设置在法兰106与油箱之间，通过卡环104旋转压紧法兰106与油箱紧固；法兰106与油箱通过第一密封圈105正向压紧。

进一步地，所述第一密封圈105为O型；所述第二密封圈107为E型。

进一步地，所述支撑柱3的上表面与油箱上壳体沉槽平面焊接；所述支撑柱3的下表面与油箱下壳体沉槽平面焊接。

进一步地，所述支撑柱3为H形立柱和 I形立柱；H形立柱数量为2个，I形立柱为5个；H形立柱主要布置在有较大平面区域，而I形立柱则布置在油箱本体上无较较大平面、空间略小区域，从而增强油箱的结构强度。

进一步地，所述外壳2吹塑成型，分为上壳体和下壳体，上壳体和下壳体基本对称，上壳体处附属一根进油尼龙管。

进一步地，所述外壳2由内至外包括内层201、第一粘合层202、阻断层203、第二粘合层204、研磨层205和外层206。

与现有技术相比，本实用新型具备以下有益效果：本实用新型对某车型现用国五油箱，优化升级，在满足PHEV高压油箱的要求的前提下，增强了邮箱的结构强度，仅局部改造现有模具，实现可满足国六排放法规要求的PHEV油箱，极大降低开发成本及使用成本。

附图说明

图1为本实用新型一种国六PHEV高压油箱的结构示意图。

图2为传统邮箱盖结构示意图。