[实用新型]一种圆柱式基础孔内钢筋绑扎校正器

说明书

本实用新型公开了一种圆柱式基础孔内钢筋绑扎校正器，包括内圈导轨、外圈导轨、滑车、主筋卡具和滑车定位卡具，内圈导轨和外圈导轨同心布置并通过径向连接件连为一体，滑车可同时沿内圈导轨和外圈导轨滑动，主筋卡具可径向移动的连接于滑车上，滑车定位卡具可将滑车的两端锁定，主筋穿过滑车和主筋卡具后被主筋卡具锁定。可保证在主筋悬挂时即可完成主筋高差的控制，间距控制，直径控制，并在吊起状态下完成内外箍筋的绑扎，可保证钢筋笼绑扎完成后垂直度高、节点均匀、整齐美观。而且还可满足不同设计直径钢筋笼、不同规格、不同主筋数量的钢筋笼绑扎需求，可适用于架空线路基础型式多样化，桩径、主筋规格、数量不统一的各种情况使用。

技术领域

本实用新型属于架空线路工程施工领域，具体为一种圆柱式基础孔内钢筋绑扎校正器。

背景技术

目前由于人工成型圆柱基础具有成孔偏差、孔径大、基础深等特点，决定了在钢筋绑扎安装时无法按照大开挖基础的方法进行绑扎，容易产生因钢筋自重导致的钢筋笼整体柔性变形、坑底不平导致的坑洞内钢筋绑扎出的钢筋笼主筋高差误差大、钢筋保护距离不够等现象。造成项目部专检及监理现场检查过程中反复返工，钢筋笼笼体较长的坑洞存在柔性变形的概率极高，笼体在坑洞内绑扎完成后因已绑扎为一个整体，受力不均衡会导致S型钢筋笼整体扭曲导致验收不合格。

目前最接近的绑扎技术是将主筋在下放完成后，在坑口进行单根吊绑，人员在坑内全程完成钢筋笼绑扎，该技术能够保证钢筋笼整体主筋高差在误差允许范围内，但不能保证钢筋笼主筋间距、保护层、钢筋笼整体垂直度工艺，故现有技术仍需进行优化。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种既可保证钢筋笼绑扎质量、又可保证绑扎效率和人员安全的通用型圆柱式基础孔内钢筋绑扎校正器及其应用方法。

本实用新型提供的这种圆柱式基础孔内钢筋绑扎校正器，包括内圈导轨、外圈导轨、滑车、主筋卡具和滑车定位卡具，内圈导轨和外圈导轨同心布置并通过径向连接件连为一体，滑车可同时沿内圈导轨和外圈导轨滑动，主筋卡具可径向移动的连接于滑车上，滑车定位卡具可将滑车的两端锁定，主筋穿过滑车和主筋卡具后被主筋卡具锁定。

上述技术方案的一种实施方式中，所述内圈导轨和外圈导轨的断面形状均为U型，两者的槽口宽度和深度相同。

上述技术方案的一种实施方式中，所述滑车包括车架和其两端底面连接的滚轮，两滚轮的位置分别对应所述内圈导轨和外圈导轨的槽口。

上述技术方案的一种实施方式中，所述车架为U型体，U型体的底面开设有沿其长度方向的矩形槽。

上述技术方案的一种实施方式中，所述主筋卡具包括矩形底板、外螺纹管和锁紧螺母，外螺纹管的内径大于主筋外径，上部开设有多条轴向槽，锁紧螺母连接于外螺纹管的开槽段，矩形底板的宽度大于所述车架上的矩形槽宽度，锁紧螺母的下端固定于矩形底板的中心位置处。

上述技术方案的一种实施方式中，所述滑车定位卡具的数量为所述滑车数量的两倍，每个滑车定位卡具包括U型体和螺杆组件，螺杆组件垂直于U型体的侧臂布置，其螺杆可拧入U型体的槽口中。

上述技术方案的一种实施方式中，所述U型体的槽口宽度大于所述内圈导轨的高度与所述滑车的底板厚度之和。

上述技术方案的一种实施方式中，所述螺杆组件包括所述螺杆及其配套的螺母，螺母焊接于所述U型体的一侧臂处，螺杆的外端螺纹连接有加力杆。