[实用新型]一种后背门内板总成

说明书

一种后背门内板总成，包括内板中段、中段加强板和内板本体，于内板中段上设置中段加强板，缩小所述内板本体位于车窗安装位下方的上下侧之间的宽度，于所述内板本体上横向设置所述内板中段，所述内板中段覆盖于所述内板本体前述缩小的部分上，并和所述内板本体存在部分重叠。该内板总成采用分件形式不仅改善了背门内板本体冲压深度过深导致的工件开裂问题，还提高了后背门内板总成的强度，并采用无铆钉铆接技术进行分件连接，进一步降低整体重量。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种后背门内板总成。

背景技术

汽车是应用最广泛的交通工具，环保、能源、安全是汽车发展的三大课题。为解决这三大课题，现代汽车正朝着轻量化、高速、安全舒适、低成本、低排放与节能的方向发展。而目前满足上述要求的最有效的途径就减轻汽车自重。其铝制加工材料由于具有密度小、比强度高、抗冲击性能好、耐腐蚀、良好的加工成型性以及极高的再回收、再生性等一系列优良特性，成为实现汽车轻量化最理想的首选材料。但是在的生产制造过程中存在许多问题，由于后背门内板本体拉延深度过深且成型工艺比较复杂，容易冲压开裂，且板材与板材之间连接困难，传统的有铆钉连接工艺，接头形成后，车身总成额外增加了铆钉重量。

因此，针对以上缺陷，需要对现有技术进行有效创新。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种后背门内板总成，该内板总成采用分件形式不仅改善了背门内板本体冲压深度过深导致的工件开裂问题，还提高了后背门内板总成的强度，并采用无铆钉铆接技术进行分件连接，进一步降低整体重量。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种后背门内板总成，包括内板中段、中段加强板和内板本体，于内板中段上设置中段加强板，缩小所述内板本体位于车窗安装位下方的上下侧之间的宽度，于所述内板本体上横向设置所述内板中段，所述内板中段覆盖于所述内板本体前述缩小的部分上，并和所述内板本体存在部分重叠；

相应的，所述内板中段和所述中段加强板采用钢制材料，以此有效增加背门内板的强度，保证了后背门内板总成的整体性能；

相应的，所述内板本体采用轻型铝制材料，以此实现后背门内板总成整体重量的轻量化；

相应的，内板中段的两端设置有中段卡接位，所述内板本体上设置和所述中段卡接位对应的本体卡接位，通过本体卡接位和中段卡接位的卡接关系，进一步提高内板本体和内板中段连接的稳固性；

相应的，所述中段卡接位和所述本体卡接位均设置为“几”字形断面结构，且所述中段卡接位的凹槽卡于所述本体卡接位的凹槽中；

相应的，于所述中段卡接位处设置中段加强板；

相应的，所述中段加强板为“L”形结构，所述中段加强板的两侧面分别和所述中段卡接位的两相邻侧面相焊接，以此增强所述中段卡接位的强度；

相应的，所述内板中段通过多个无铆钉铆接结构固定设置于所述内板本体上。

本实用新型的有益效果为：

1)内板本体采用铝制材料，大大降低背门重量，实现后背门内板总成的轻量化；

2)缩小内板本体位于车窗安装位下方的上下侧之间的宽度，有效解决了内板本体中间拉延深度过深而导致的内板本体难以冲压成型的问题；

3)通过设置内板中段和中段加强板，且内板中段采用钢制材料，中段加强板采用高强度钢，保证了后背门内板总成的整体刚度；

4)内板中段和内板本体进行无铆接连接，在保证连接稳固性的同时进一步降低整体重量。

附图说明

图1是本实用新型一实施例所述的后背门内板总成的结构示意图；