[实用新型]一种汽车刹车片热处理装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车刹车片热处理装置，包括桶体，所述桶体底部靠近左右两侧处均固定连接有支撑柱，两个所述支撑柱之间有支撑板，所述支撑板左右两侧均固定连接在相邻的支撑柱侧壁上，所述桶体内腔顶部靠近中心处固定连接有第二加热棒，所述桶体内腔有旋转机构，利用专门的热处理框将刹车片一片片均匀排列在热处理框上的凹块中进行固定，针对每一个刹车片外侧均有专门的固定装置，桶体内部有进行加热的加热棒，其底部有转动装置，转动装置转动时热处理框围绕加热棒进行旋转，且自身也进行旋转，在热处理框进行旋转时，其旋转装置外侧也有三根加热棒在热处理框外侧旋转。

技术领域

本实用新型涉及刹车片热处理领域，尤其涉及一种汽车刹车片热处理装置。

背景技术

摩擦材料的热加工，除了受压的情况下，模具中进行热加工以外，还需要在热烘箱中，进行较长时间的热加工，这种方式称为制品的热处理，制品热处理的意义在于，促使热成型过程中固化程度不够的基体粘合剂成份能够进一步交联固化，热处理可以提高已经部分交联的基体粘合剂的流动性，促使交联反应的进一步发生，并且能够除去残留的挥发物、降低收缩率、提高粘合剂的硬度和高温性能。

在汽车的刹车片加工中，热处理是其加工过程的关键，在汽车的行驶过程中，如果要使汽车停止，除了减少动力源之外，只有使用刹车片对转动的轮胎进行停止作用，增大轮胎的摩擦力，使轮胎的制动停止，但是在刹车片接触旋转的轮胎过程中，摩擦会产生大量的热，这就需要刹车片能耐受住高温，所以热处理是其关键步骤。

但是在目前的市面上，汽车刹车片的热处理通常都是将一片片的刹车片放在特制的箱中，然后开启加热装置进行高温烘烤，这种方法费时费力，且烘烤的时间相同，但由于刹车片摆放的不同，可能会导致其受热不均衡，影响刹车片的热处理效果。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的之一在于提供一种汽车刹车片热处理装置。

本实用新型的目的之一采用如下技术方案实现：

一种汽车刹车片热处理装置，包括桶体，所述桶体底部靠近左右两侧处均固定连接有支撑柱，两个所述支撑柱之间有支撑板，所述支撑板左右两侧均固定连接在相邻的支撑柱侧壁上，所述桶体内腔顶部靠近中心处固定连接有第二加热棒，所述桶体内腔有旋转机构，所述桶体前侧开设有矩形开口，所述矩形开口内腔设有活动门，所述活动门前侧固定连接有门把手，所述门把手外侧边缘套接有防滑套。

进一步的，所述旋转机构包括马达，所述马达底部固定连接在支撑板顶部靠近中心处，所述马达的动力输出轴穿过桶体底部，并延伸至桶体内腔中，所述桶体内腔侧壁靠近底部处固定连接有若干个环形排列第一齿块，所述桶体内腔靠近底部处有圆盘，所述马达的动力输出轴顶端贯穿圆盘底部，所述圆盘外侧边缘设有若干个环形排列的第二齿块，所述第一齿块与第二齿块之间共同啮合有三个齿轮，且三个所述齿轮以圆盘中心处为圆心呈品字形，三个所述齿轮底部均固定连接有L型杆，三个所述L型杆一端均固定连接在动力输出轴外侧上，所述圆盘顶部开设有环形导轨，所述环形导轨内腔有若干个圆轮，若干个所述圆轮以圆盘的中心处为圆心呈环形阵列状排列，若干个所述圆轮顶部均固定连接有L型块，所述动力输出轴外侧固定设有若干转动杆，若干所述转动杆与相邻的圆轮之间均通过相对应的L型杆活动连接，若干所述转动杆顶部均固定连接有转轴，若干所述转轴顶端均固定连接有短杆，若干所述短杆外侧均套接有热处理框。

进一步的，三个所述齿轮顶部均固定连接有第一加热棒。

进一步的，每相邻的两个所述热处理框顶部共同铰接有连接杆。

进一步的，所述热处理框内腔左右两侧均固定连接有若干纵向线性排列的凹块，所述热处理框前侧铰接有若干纵向线性排列的横杆，每两个相邻的凹块之间共同设有刹车片。

相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：