[实用新型]电机温度检测电路及车辆

说明书

本实用新型涉及车辆电机控制器技术领域，特别涉及一种电机温度检测电路及车辆，其中，电机温度检测电路包括：电压源和与待测电机相连的温度检测件；上拉电阻和下拉电阻，上拉电阻的一端与电压源相连，上拉电阻的另一端与温度检测件的一端相连，下拉电阻的一端与温度检测件的另一端相连，下拉电阻的另一端接地；控制件，控制件的第一采集端和第二采集端分别与温度检测件的一端和另一端相连，以根据第一采集端和第二采集端采集到的实际电压值及下拉电阻的电阻值得到待测电机的实际温度，根据本实用新型实施例的电机温度检测电路，解决了相关技术中在进行电机温度检测时需要高精度电压源和电压源受干扰的问题，提高了电机温度检测精度。

技术领域

本实用新型涉及车辆电机控制器技术领域，特别涉及一种电机温度检测电路及车辆。

背景技术

随着电动汽车的发展，对电动汽车的核心部件电机控制器功能安全和EMC(Electro Magnetic Compatibility，电磁兼容)设计要求越来越高。永磁同步电机以其结构简单、体积小、效率高的优点成为电动汽车驱动电机的主流选择，但由于高温而引起的消磁，一旦退磁，速度很快且不可逆，部分退磁的电机效率和扭矩都会下降，只能更换电机。

相关技术中，通过设置NTC(Negative Temperature Coefficient，负温度系数)传感器测量电机温度，通过电阻分压后进行数模转换，通过采样得到电压值计算出NTC的阻值，然后采用查表法查找温度阻值表得到电机温度。

然而，分压用的电压源和分压电阻对温度检测精度有重大影响，通常需要高精度的电压源和高精度的电阻用于电阻分压，并且分压后的电压信号在电机复杂的电磁环境中容易受到共模干扰，造成采样误差大，温度检测精度差，亟待解决。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种电机温度检测电路及车辆，该电机温度检测电路解决了相关技术中在进行电机温度检测时需要高精度电压源和电压源受干扰的问题，提高了电机温度检测精度。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种电机温度检测电路，包括：

电压源和与待测电机相连的温度检测件；

上拉电阻和下拉电阻，所述上拉电阻的一端与所述电压源相连，所述上拉电阻的另一端与所述温度检测件的一端相连，所述下拉电阻的一端与所述温度检测件的另一端相连，所述下拉电阻的另一端接地；以及

控制件，所述控制件的第一采集端和第二采集端分别与所述温度检测件的一端和另一端相连，以根据所述第一采集端和所述第二采集端采集到的实际电压值及所述下拉电阻的电阻值得到所述待测电机的实际温度。

进一步地，上述的电机温度检测电路，还包括：

保护件，所述保护件分别与所述上拉电阻的另一端和所述电压源相连，以在短路时，断开所述检测电路。

进一步地，所述保护件为二极管，其中，所述二极管的负极与所述上拉电阻的另一端相连，所述二极管的正极与所述电压源相连。

进一步地，上述的电机温度检测电路，还包括：

报警件，所述报警件与所述保护件相连，以在短路时进行报警。

进一步地，上述的电机温度检测电路，还包括：

第一滤波电路，所述第一滤波电路设置于所述第一采集端和所述温度检测件的一端之间。

进一步地，上述的电机温度检测电路，还包括：

第二滤波电路，所述第二滤波电路设置于所述第二采集端和所述温度检测件的另一端之间。

进一步地，所述第一滤波电路或者所述第二滤波电路为运算放大器。