[实用新型]一种大型变速箱箱盖加工夹具

说明书

本实用新型公开了一种大型变速箱箱盖加工夹具，其特征在于：包括夹具座、多个支承钉、两个定位销、两个下压机构和侧压机构；该夹具座具有立板，该立板具有定位立面且该定位立面用于与变速箱箱盖的第一侧面面接触配合；各所述支承钉竖向地固定在夹具座上并用于支承变速箱箱盖的结合面；该两个定位销水平地固定在夹具座上并用于分别与变速箱箱盖的半圆形孔配合；该两个下压机构用于分别压紧变速箱箱盖的两侧凸边配合；该侧压机构用于压紧变速箱箱盖的第二侧面。本实用新型不同于现有夹具设计，能满足采用立式机床加工该大型变速箱箱盖上各螺钉安装沉台、顶盖结合面及各顶盖连接孔时的定位精度和压紧要求，同时装夹操作简单，省时省力并装卸安全。

技术领域

本实用新型一种大型变速箱箱盖加工夹具。

背景技术

参见图1-3，其为我司现有一种大型变速箱箱盖。该大型变速箱箱盖(N)底侧需加工底结合面(N-1)和底连接孔(N-2)；其两侧面(第一侧面和第二侧面)上需加工侧面(N-3)、侧半圆形孔(N-4)和侧连接孔(N-5)，其顶侧需加工若干螺钉安装沉台(N-6)、顶盖结合面(N-7)及若干顶盖连接孔(N-8)。该大型变速箱箱盖(N)外形尺寸1135*578*210mm，而重量189kg。因此该大型变速箱箱盖(N)外形大且较笨重。而原夹具在对其顶侧加工螺钉安装沉台(N-6)、顶盖结合面(N-7)及顶盖连接孔(N-8)等时采用卧式加工，因此在定位装夹时为了避开压紧机构和支承件等干涉，需先侧向压装，然后在竖向压装，而在定位时操作非常费力，需要多人协调工作，且卸件时也面临同样的问题，因此定位装夹和卸件过程复杂并难度高，也费时费力，且在定位装夹或卸件时当松开吊具后工件存在翻倒的安全隐患。

实用新型内容

为了解决现有技术中存在的上述一个或多个缺陷问题，本实用新型提供了一种大型变速箱箱盖加工夹具。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种大型变速箱箱盖加工夹具，其特征在于：包括夹具座、多个支承钉、两个定位销、两个下压机构和侧压机构；该夹具座具有立板，该立板具有定位立面且该定位立面用于与变速箱箱盖上的其中一个侧面面接触配合；各所述支承钉竖向地固定在夹具座上并用于支承变速箱箱盖的底结合面；该两个定位销水平地固定在夹具座上并用于分别与变速箱箱盖的半圆形孔配合；该两个下压机构用于分别压紧变速箱箱盖的两侧凸边；该侧压机构用于压紧变速箱箱盖上的另一侧面。

优选地，所述夹具座包括底平板和立板；各所述支承钉竖向地固定在底平板上；该两个下压机构安装在底平板上且相对间隔分布。

优选地，所述下压机构包括至少两个转角缸。

优选地，所述侧压机构包括压缸和压板；该压缸水平地在该夹具座上，该压缸输出端与该压板固定连接。

优选地，该压缸固定安装在该立板上。

优选地，所述支承钉具有四个并呈矩形分布。

进一步地，所夹具座上设置有第一支撑，该压缸输出杆穿过第一支撑后与压板连接。

进一步地，所夹具座上设置有两个第二支撑；该两个第二支撑用于分别支撑所述两个定位销

本实用新型有益效果：

第一，本实用新型采用不同于现有夹具设计，能满足采用立式机床加工该大型变速箱箱盖上各螺钉安装沉台、顶盖结合面及各顶盖连接孔时的定位精度和压紧要求；

第二，本实用新型夹具采用多个支承钉替代原支承块整平面定位，可避免铣加工时各螺钉安装沉台产生的切屑不能顺畅下落排出的技术问题；

第三，本实用新型采用立板上具有定位立面限位，竖向的各支承钉支承、水平的两个定位销定位、两个下压机构下压和侧压机构侧压等布局和组合配置设计，既能保证该定位精度且压紧后非常可靠牢固，同时装夹和卸件时只需单人吊装操作，可直上直下，不会干涉，容易观察、定位容易，定位装夹和卸件过程简单且难度低，同时在定位装夹或卸件时当松开吊具后工件也不存在翻倒的安全隐患；