[实用新型]燃气热电联产系统用发动机及燃气热电联产系统

说明书

本实用新型公开了一种燃气热电联产系统用发动机及燃气热电联产系统，涉及燃气热电机技术领域。燃气热电联产系统用发动机包括发动机本体和多级中冷器，发动机本体内设置有冷却水循环管路，用于发动机本体内的散热。多级中冷器至少包括一级中冷器和二级中冷器，一级中冷器的进气口与进气系统连接，一级中冷器的出气口与二级中冷器的进气口连接，二级中冷器的出气口与发动机本体的进气口连接。一级中冷器上设置有第一进出水口，冷却水经第一进出水口进入一级中冷器将其内的热量吸收后经第一进出水口排出；二级中冷器上设置有第二进出水口，冷却水经第二进出水口进入二级中冷器将其内的热量吸收后经第二进出水口排出。该系统降低了配套难度。

技术领域

本实用新型涉及燃气热电机技术领域，尤其涉及一种燃气热电联产系统用发动机及燃气热电联产系统。

背景技术

在热电联产系统中发动机用来驱动发电机，燃气以约30％～38％的效率转换为电能，发动机排出的排气热量和冷却水热量可用于做热量回收，满足用户的热能需求。40％～50％或更多的燃料能量可以通过排气和冷却水进行热量回收，达到能量综合利用的目的。

现有技术中的热电联产系统中的发动机都配套有机械水泵，用于发动机冷却液的循环，但是配套的热电联产机组，发动机的冷却系统需要和整个机组的余热回收装置的冷却系统连接在一起，需要用一个机械水泵控制整个系统的水流量达到热量的最佳控制，传统的发动机配套的机械水泵的扬程无法满足；还需配备高扬程的机械水泵或是再增加一个电动水泵，增加了配套难度；而且现有技术中只设置一个中冷器冷却进入发动机本体的气体，冷却效果差。

实用新型内容

本实用新型的一个目的在于提出一种燃气热电联产系统用发动机，能够降低配套难度，且冷却效果好。

本实用新型的另一个目的在于提出一种燃气热电联产系统，降低了配套难度和配套成本。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种燃气热电联产系统用发动机，其包括：

发动机本体，所述发动机本体内设置有冷却水循环管路，用于发动机本体内的散热；

多级中冷器，至少包括一级中冷器和二级中冷器，所述一级中冷器的进气口与进气系统连接，所述一级中冷器的出气口与所述二级中冷器的进气口连接，所述二级中冷器的出气口与所述发动机本体的进气口连接；

所述一级中冷器上设置有第一进出水口，冷却水经所述第一进出水口进入所述一级中冷器将其内的热量吸收后经所述第一进出水口排出；所述二级中冷器上设置有第二进出水口，冷却水经所述第二进出水口进入所述二级中冷器将其内的热量吸收后经所述第二进出水口排出。

作为燃气热电联产系统用发动机的一个优选方案，所述二级中冷器的出气口设置有第一温度传感器，所述第一温度传感器用于检测进入所述发动机本体内的气体的温度。

作为燃气热电联产系统用发动机的一个优选方案，所述第一进出水口与余热回收装置连接。

作为燃气热电联产系统用发动机的一个优选方案，所述二级中冷器通过冷却风机对所述二级中冷器内的冷却水进行降温。

作为燃气热电联产系统用发动机的一个优选方案，所述冷却水循环管路包括进水口和出水口，所述进水口设置有第二温度传感器，所述第二温度传感器用于检测进水温度，所述出水口设置有第三温度传感器，所述第三温度传感器用于检测出水温度。

作为燃气热电联产系统用发动机的一个优选方案，所述进气系统中设置有空气滤清器和增压器，所述空气滤清器用于对进入所述发动机本体内的气体进行过滤，所述增压器用于对气体增压。

作为燃气热电联产系统用发动机的一个优选方案，所述进气系统还包括燃气混合器，所述燃气混合器设置于所述空气滤清器和所述增压器之间。