[实用新型]一种蓄能板及其制成的恒温箱

说明书

本实用新型涉及一种恒温运输设备技术领域，具体涉及一种蓄能板，该蓄能板包括中空的板体及其内部的板芯，板芯包括两主管以及设在两主管之间、平行布置的扁管，扁管与两主管内部相连通形成载能剂流道腔单体，板芯上设有供载能剂进出的进出口；板芯外壁以及板体内壁之间形成容纳蓄能剂的容纳腔。同时还涉及恒温箱，包括保温层、隔板层以及上述蓄能板，保温层形成恒温箱的外箱，隔板层形成恒温箱的内箱；各蓄能板的载能剂流道腔单体相连通形成流道腔体，外箱的外壁设有充冷口，流道腔体的载能剂进口和出口位于充冷口内。上述技术方案中提供的蓄能板，能有效解决现有铝板材质蓄能板存在易渗漏、管排方式蓄能板存在制作麻烦且换热面积小的问题。

技术领域

本实用新型涉及恒温运输设备技术领域，具体涉及一种蓄能板及其制成的恒温箱。

背景技术

目前，冷链运输主要依靠冷藏车车载制冷机组进行供冷，为了减少运输成本往往是多种货物混装将车厢装满，由于到达不同的目的地时需要分批卸货，每次卸货均会造成车厢内温度的剧烈波动，增加能耗；而且加上长途运输过程中司机饮食休息等原因，经常容易造成冷链“断链”现象。现有无源蓄冷恒温箱技术，需要在没有再次充冷条件下实现较长时间的保温，因此需要携带一定数量的蓄冷剂。而要将常温下的蓄冷剂降温至其相变温度之下，需要较大的冷量，这种冷量需要通过冷媒提供。目前这种方式普遍存在充冷速度慢、周转时间长的问题，无法真正用于冷链物流生产。

针对该问题，发明人申请了两篇有关蓄冷箱的实用新型专利，公告号为CN211033700U的实用新型专利公开了一种蓄冷保温箱，包括外壳、位于外壳内壁的内胆，以及用于分隔空间的隔板机构，内胆包括载冷剂层和蓄冷剂层，载冷剂层和蓄冷剂层均由两个外板和两个外板之间的内仓构成，载冷剂层一端外板顶端开设有输入口，载冷剂层另一端外板底部开设有输出口，蓄冷剂层的内仓内部填充有蓄冷剂，外板之间均匀安装有拉筋；外板采用薄铝板材质构件。该蓄冷保温箱是通过充冷设备将低温载冷剂通入载冷剂层，与蓄冷剂层内的蓄冷剂进行热交换，带走蓄冷剂层的热量，实现蓄冷保温的功能。但是在实际实施过程中，实用新型人发现铝板材质焊接困难，其形成的载冷剂层和蓄冷剂层在多次重复试验后即会出现渗漏现象，难以保证其较长的使用寿命。

公告号为CN211041510U的实用新型公开了一种双层绝热高效保温的并联式快速充冷设备，其包括箱体和并联式载冷剂管排，箱体内部设有铝板夹套蓄冷剂池，并联式载冷剂管排设置在铝板夹套蓄冷剂池内部，且铝板夹套蓄冷剂池内部填充有蓄冷剂；并联式载冷剂管排包括进液总管、出液总管和若干个支管，进液总管和出液总管分别设置在铝板夹套蓄冷剂池的内部两端，支管并联于进液总管和出液总管之间。其使用方式与蓄冷保温箱的使用方式类似，均是通过充冷设备将低温载冷剂充入并联式载冷剂管排内，通过管壁与管排外的蓄冷剂进行热量交换，最终实现蓄冷保温功能。同样的，其在实际制作过程中，管排的制作较麻烦，且管排外表面与蓄冷剂的接触面积也较小，因此效率方面还是有些欠缺。基于上述两个问题，亟需设计一种新的技术方案，以综合解决该问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种蓄能板及其制成的恒温箱，能有效解决现有铝板材质蓄冷板存在易渗漏、管排方式蓄冷板存在制作麻烦且换热面积小的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用了以下技术方案：

一种蓄能板，包括中空的板体以及设在板体内的板芯，所述板芯包括两平行布置的主管以及设在两主管之间、平行布置且至少两个的扁管，各所述扁管与两所述主管位于同一平面内、且内部相连通形成载能剂流道腔单体，所述板芯上设有供载能剂进出的进口和出口；板芯外壁以及板体内壁之间形成容纳蓄能剂的容纳腔。所述载能剂为载冷剂或载热剂，所述蓄能剂为蓄冷剂或蓄热剂。

优选地，所述主管为圆管，且主管的直径大于扁管的厚度；所述板体内壁紧贴主管外壁布置，所述扁管外壁与板体内壁之间形成所述容纳腔。