[实用新型]一种阀类塑料端面激光焊接壳体结构

说明书

本实用新型公开了一种阀类塑料端面激光焊接壳体结构，包括塑料材质且相互卡接的前盖与壳体，壳体的端部卡接在前盖的卡槽内；前盖的卡槽底部设置有对应壳体端部的凹槽且凹槽的截面面积小于壳体的端面面积；激光焊接前，壳体的端部设置有卡接后卡入所述凹槽的凸块，且凸块的高度大于凹槽的深度以在壳体的端部与前盖的卡槽之间形成一圈避位槽；激光焊接后，壳体的端部与前盖的卡槽之间的避位槽内填充有焊料而形成一圈熔焊圈。本实用新型提供在能保证平面度的情况下又能杜绝焊渣的产生；留有一定的避位槽作为焊接余量，不会因注塑收缩变形影响焊接质量，未焊接的产品可以通过测试泄露识别以防止漏焊；通过振镜扫描单点焊接，焊接时间更短，效率更快。

技术领域

本实用新型涉及激光焊接技术领域，特别涉及一种阀类塑料端面激光焊接壳体结构。

背景技术

正常情况下，汽车油箱内的汽油会存在挥发现象，且随着气温升高而挥发加剧，挥发出来的汽油蒸汽如果直接排入大气中会对造成污染环境并存在安全隐患。由于汽车尾气排放、燃油蒸发泄露等造成的污染问题日益严重，为贯彻《中华人民共和国环境保护法》和《中华人民共和国大气污染防治法》，防治机动车污染排放，改善环境空气质量,中华人民共和国生态环境部和国家质量监督检验检疫总局联合发布了《GB18352.6—2016轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》新标准，即国六标准，由此实现对汽车允许挥发到大气中的汽油排放量进行更加严格的控制。

为了避免油箱内挥发的汽油蒸汽直接排放造成的环境污染及安全隐患并贯彻最新的国六标准，现有技术利用活性炭良好的吸附能力开发出了碳罐以用于将汽油蒸汽暂时存储起来，待发动机工作时，并利用碳罐电磁阀(如申请号为201810175779.9的中国专利公开的碳罐电磁阀结构)的开启将碳罐中存储的汽油蒸汽送入发动机气缸烧掉，由此既保护了环境又节省了燃料成本。

市面上的碳罐电磁阀主要包括壳体及设置在壳体一端的前盖，前盖设置有出气管；壳体的另一端设置有进气管及通电槽；壳体内设置有对应出气管的电磁阀模组；电磁阀模组通过动铁芯及静铁芯的分合实现气道的通断，而气道的通断是靠动铁芯端部的密封垫与固定密封垫的分合实现的。上述结构的碳罐电磁阀，其壳体与前盖通常采用如下方式进行连接：

1、超声波焊接方式，但是容易产生焊渣而导致产品失效，且无法保证焊接的平面度进而影响气道的密封性，一旦密封失效则会导致该碳罐电磁阀失效，进而无法满足国六标准的相关要求；

2、圆周激光焊方式，容易由于塑料外壳注塑收缩变形而导致产品焊接不良；且由于圆周激光焊是先过盈装配再焊接(因过盈量太大泄露测试无法识别)，容易导致产品漏焊；激光焊接时需要旋转产品或激光头，焊接完成后需要回原点，导致焊接周期较长。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种阀类塑料端面激光焊接壳体结构，包括塑料材质且相互卡接的前盖与壳体，所述壳体的端部卡接在所述前盖的卡槽内；

所述前盖的卡槽底部设置有对应所述壳体端部的凹槽且所述凹槽的截面面积小于所述壳体的端面面积；

激光焊接前，所述壳体的端部设置有卡接后卡入所述凹槽的凸块，且所述凸块的高度大于所述凹槽的深度以在所述壳体的端部与前盖的卡槽之间形成一圈避位槽；

激光焊接后，所述壳体的端部与前盖的卡槽之间的避位槽内填充有焊料而形成一圈熔焊圈。

其中，所述凹槽与避位槽的体积之和大于所述凸块的体积。

进一步的，所述避位槽的体积小于所述凹槽的体积。

其中，所述前盖还设置有连通至所述卡槽底部并对应所述避位槽的排气孔。

进一步的，所述排气孔的直径小于所述避位槽的径向宽度。