[实用新型]角接触球轴承保持架

说明书

本实用新型提供了一种角接触球轴承保持架，包括有架体和若干分隔部，相邻的分隔部之间形成有兜孔，所述的架体上设置开设有若干减重槽，若干所述的减重槽周向均布在架体的小端处，且减重槽与分隔部位置一一对应设置。针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种角接触球轴承保持架，其重量更小，降低运转过程中离心力的影响，增强分隔部和架体连接处的强度。

技术领域

本实用新型涉及一种角接触球轴承保持架。

背景技术

角接触球轴承是指一种滚子和内、外圈接触点的连线与轴承的径向呈一定角度的球轴承，其能够同时承受径向载荷和单一轴向的载荷，角接触球轴承包括外圈、内圈、滚子、密封圈以及保持架，所述的保持架整体呈现锥环状，且保持架包括有架体和若干分隔部，所述的架体呈环状，架体包括有朝向密封圈的小端和分别朝向外圈和内圈的外径和内径，且小端面、外径、内径分别与密封圈、外圈、内圈间隔设置，若干所述的分隔部周向均布在架体上，且分隔部包括有位于周向两侧的凹部，从而使相邻的分隔部之间形成供滚子容置的兜孔，以构成对若干滚子的分隔和引导。

但是，现有技术的角接触球轴承保持架，其在轴承运转时，会在滚子的带动下进行周向的转动，一方面，构成兜孔的分隔部会受到滚子的推动，需要保证强度，另一方面，保持架周向转动会产生离心力，影响角接触球轴承运转的平稳。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种角接触球轴承保持架，其重量更小，降低运转过程中离心力的影响，保证分隔部和架体连接处的强度。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种角接触球轴承保持架，包括有架体和若干分隔部，相邻的分隔部之间形成有兜孔，所述的架体上设置开设有若干减重槽，若干所述的减重槽周向均布在架体的小端处，且减重槽与分隔部位置一一对应设置。

采用上述技术方案的优点是：通过在架体上开设若干减重槽，并且将这些减重槽以与分隔部位置一一对应的方式周向均布在架体的小端处，从而达到一方面，减轻保持架重量，减小运行过程中离心力效果，使轴承整体的运行更平稳，另一方面，通过在架体小端处开设对应分隔部的减重槽，增强架体的弹性，保证分隔部和架体连接处的强度。

本实用新型可进一步设置为：所述减重槽设置在架体小端靠近内径处，且减重槽包括有位于架体内径处的开口。

通过进一步设置，一方面，减重槽同时连通架体小端和内径处，使加工过程中，注塑结束后冷却速度加快，收缩引起的变形减小，便于整体的加工，另一方面，也使保持架内外径壁厚和兜孔间梁尺寸接近，减小应力集中，提高保持架强度。

本实用新型可进一步设置为：所述减重槽和兜孔之间设置有构成两者连通的导油管。

通过进一步设置，连通减重槽和兜孔的导油管能够在轴承运转时，将润滑脂从减重槽中导向兜孔中，及时的对滚子进行润滑，有利于轴承润滑，提高轴承寿命。

本实用新型可进一步设置为：所述的导油管朝向所在轴承转动相反的方向延伸设置。

通过进一步设置，能够在轴承转动时，利用润滑脂和保持架之间运动状态的不同，辅助润滑脂从导油管进入兜孔。

本实用新型可进一步设置为：所述的减重槽朝向兜孔方向倾斜延伸设置。

通过进一步设置，一方面，增大减重槽内部的空间，另一方面，在轴承运转的过程中，润滑脂进入减重槽后，离心力会驱使润滑脂沿朝兜孔方向倾斜延伸运动，进入导油管，辅助润滑脂的循环、输送。

附图说明

图1为本实用新型实施例的立体图；

图2为本实用新型实施例的主视图；

图3为本实用新型实施例图2中A-A处的剖视图；

图4为本实用新型实施例图3中a部分的放大图；