[实用新型]一种车用前照灯用灯体转向组件

说明书

本实用新型公开了一种车用前照灯用灯体转向组件，包括主体模块、转向模块以及控制模块，主体模块包括壳体、端部固定连接在壳体端部的防尘盖以及固定在壳体内壁上的固定板，壳体为半开放式的圆柱形壳体，防尘盖应使用透光材料制成，以保证灯体的照射效果，固定板的四边固定在壳体内壁上，固定板中部开有矩形槽，矩形槽面积应大于承载件的横截面面积，用于放入承载件，固定板顶端与底端开有相对称的通向矩形槽的圆孔，在圆孔内设置有轴承，承载件顶端与底端均固定连接有第一转轴，轴承外侧面固定在圆孔的内壁上，轴承的内壁固定在第一转轴的外侧面上，使承载件可以在轴承的作用下实现左右的转动，该车用前照灯用灯体转向组件，具有调节车辆灯体使灯光方向与车辆的当前行驶方向一致的优点。

技术领域

本实用新型涉及前照灯技术领域，具体为一种车用前照灯用灯体转向组件。

背景技术

组合前照灯在汽车的前部，它主要起照明和信号作用。前照灯发出的光可以照亮车体前方的道路情况，使驾驶者可以在黑夜里安全的行车，组合前照灯按照光源可分为：卤钨灯、氙气灯，按照功能可分近光灯、远光灯、前转向灯、前位灯（又叫示宽灯，表明车辆存在的位置灯）、前雾灯。

现有前照灯主要存在以下弊端:当车辆在夜间行驶时遇到拐弯时，由于一般车辆的照射灯均为固定方式设置，导致弯道内部往往会出现“盲区”，严重威胁到驾驶员的安全。

实用新型内容

本实用新型旨在解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。

为此，本实用新型所采用的技术方案为：包括：主体模块、转向模块以及控制模块，所述转向模块包括固定连接在主体模块内壁上的承载件、底部一体焊接在承载件上的反光罩以及安装在反光罩远离承载件侧面中间的灯体。

所述控制模块包括端部分别连接主体模块内壁和承载件底端的缓冲机构、安装在主体模块内底壁上的电机、设置在电机一侧的第二转轴、设置在第二转轴远离电机一侧的调节机构以及套接在调节机构上的螺纹套。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述主体模块包括壳体、端部固定连接在壳体端部的防尘盖以及固定在壳体内壁上的固定板。

通过采用上述技术方案，壳体用来安装其他的模块，防尘盖用于防止灰尘进入到壳体内部，影响灯体的照射效果，固定板用来固定转向模块。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述固定板中部开有矩形槽，所述固定板顶端与底端开有相对称的通向矩形槽的圆孔，在圆孔内设置有轴承。

通过采用上述技术方案，开设矩形槽用以承载件放入，在圆孔内设置轴承用于承载件的转动。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述承载件顶端与底端均固定连接有第一转轴，所述第一转轴端部固定在轴承内壁上。

通过采用上述技术方案，使承载件在可以在轴承的作用下左右转动，带动整个转向模块左右转动。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述缓冲机构包括两个对称固定在壳体内底壁和承载件底端面的固定件以及设置在两个固定件之间且端部分别连接两个固定件的弹簧。

通过采用上述技术方案，用于在控制机构控制承载件转动时，保持承载件的稳定性，使灯体不会发生晃动。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述电机轴的端部固定套接有第一齿轮，所述第二转轴的端部均套接有第二齿轮，所述第一齿轮与位于第二转轴顶端的第二齿轮相互啮合。

通过采用上述技术方案，当电机转动时，带动第一齿轮转动，从而带动与第一齿轮啮合的第二齿轮转动，驱动第二转轴转动。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述调节机构包括设置第二转轴远离电机一侧的丝杠以及套接在丝杆底端的第三齿轮，所述第三齿轮与第二转轴底端的第二齿轮相互啮合。