[实用新型]一种减速器齿轮轴承外圈瓦盖的拆装工具

说明书

本实用新型涉及一种减速器齿轮轴承外圈瓦盖的拆装工具，包括固定部分和接头部分，固定部分包括压杆、换向杆、提拉杆、固定支撑杆的横梁和两个移动臂，支撑杆与压杆铆接，横梁的中部压装有线性轴承，提拉杆穿过线性轴承，其顶部与换向杆一端相连，换向杆另一端与压杆连接，提拉杆下端套有回位弹簧，底部设有连接套，横梁的两端开槽，两个移动臂的上端连接在槽内，移动臂的下端装有L型块，接头部分由连接杆、伸缩螺栓和撑块组成。本实用新型为保证减速器从动齿轮安装的工艺要求，减少瓦盖拆卸时造成的不必要损伤，根据瓦盖的形状特点，自行设计制作了一种新型实用工具，使用方便、操作简单，特别适用于批量生产，尤其是新产品的试制生产。

技术领域

本实用新型属于减速器试制装配技术领域，涉及一种带有两个过盈定位销的瓦盖拆卸工装，具体涉及一种减速器齿轮轴承外圈瓦盖的拆装工具。

背景技术

目前，在轴承外圈安装孔机加完成后，需要通过松掉瓦盖螺栓，拆卸下瓦盖。但是，由于瓦盖与减速器壳体有两个定位销连接，拆卸较为困难。现有的方法是作业人员只能借用铜棒等工具从两侧同时撬动。由于用力方向不确定，拆卸时可能会引起定位销、销孔的弯曲变形，影响后续的正常装配。而且，撬动时容易划伤减速器端面影响产品质量。

发明内容

本实用新型的目的就在于提供一种减速器齿轮轴承外圈瓦盖的拆装工具，以解决刚机加完成的瓦盖与定位销过盈配合难以脱离的问题，提高了生产效率，降低成本。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

一种减速器齿轮轴承外圈瓦盖的拆装工具，包括固定部分和接头部分；

所述固定部分包括压杆1、换向杆4、提拉杆5、固定支撑杆2的横梁6和两个移动臂8；所述支撑杆2与压杆1铆接；所述横梁6的中部压装有线性轴承16；所述提拉杆5穿过线性轴承16，其顶部与换向杆4一端相连，换向杆4另一端与压杆1连接；所述提拉杆5下端套有回位弹簧11，底部设有连接套，其侧壁有螺钉；所述横梁6的两端开槽，两个移动臂8的上端通过调节螺钉7连接在槽内，移动臂8的下端装有L型块9；

所述接头部分由连接杆13、伸缩螺栓14和撑块15组成；所述连接杆13上端与固定部分中连接套上的螺钉相连，连接杆13下端插入伸缩螺栓14，其一端拧紧有撑块15。

进一步地，所述支撑杆2与横梁6以及L型块9与移动臂8均为焊接。

进一步地，所述L型块9内侧铺橡胶或尼龙材料。

进一步地，所述横梁6的两端在底部和侧面开槽。

进一步地，所述线性轴承16与横梁6之间为过盈配合。

进一步地，所述提拉杆5与换向杆4以及换向杆4与压杆1之间均是通过铆钉3铆接。

进一步地，所述L型块9与减速器端面采用紧固销10拧紧。

进一步地，所述提拉杆5与连接杆13采用连接销12拧紧。

进一步地，所述连接杆13的上端开孔用以穿过所述固定部分中连接套上的螺钉。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型为保证减速器从动齿轮安装的工艺要求，减少瓦盖拆卸时造成的不必要损伤，根据瓦盖的形状特点，自行设计制作了一种新型实用工具，使用方便、操作简单，特别适用于批量生产，尤其是新产品的试制生产；

本实用新型巧妙的利用杠杆原理和压水井的结构特点，克服了减速器壳体内部空间狭小无法用力及用力不当等操作问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。