[实用新型]一种只有P档为物理结构的电子换挡结构

说明书

本实用新型属于变速器技术领域，其公开了一种只有P档为物理结构的电子换挡结构，包括变速杆以及操纵机构，变速杆的底端铰接在变速器外壳的内部，且变速杆的上端延伸至变速器外壳的上部外部，变速杆的侧部固定安装有连接板，连接板的一侧面上固定安装有抵接座，抵接座背向变速杆的一侧边缘预留有限位槽；操纵机构包括操纵杆、限位块以及限位杆，操纵杆的一端铰接在连接板上，且操纵杆上预留有L形限位槽，限位块固定安装在操纵杆朝向变速杆的一侧边上，且限位块的位置对应限位槽的位置设置。本实用新型提供的只有P档为物理结构的电子换挡结构，其实现了只有变速杆处于P档时拉锁才能起作用的目的，安全性能较好。

技术领域

本实用新型涉及变速器技术领域，更具体地说，特别涉及一种只有P档为物理结构的电子换挡结构。

背景技术

变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比，又称变速箱。变速器由变速传动机构和操纵机构组成，有些汽车还有动力输出机构。传动机构大多用普通齿轮传动，也有的用行星齿轮传动。普通齿轮传动变速机构一般用滑移齿轮和同步器等。

变速杆和操纵杆是变速器的主要操作部件，但是目前的变速器，在任何档位拉锁均可以起作用，导致安全性能不好。

为此，提出一种只有P档为物理结构的电子换挡结构。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种只有P档为物理结构的电子换挡结构，以解决现有技术中在任何档位拉锁均可以起作用，导致安全性能不好的问题。

本实用新型提供的一种只有P档为物理结构的电子换挡结构，包括：

变速杆，所述变速杆的底端铰接在变速器外壳的内部，且所述变速杆的上端延伸至所述变速器外壳的上部外部，所述变速杆的侧部固定安装有连接板，所述连接板的一侧面上固定安装有抵接座，所述抵接座背向所述变速杆的一侧边缘预留有限位槽；

操纵机构，所述操纵机构包括操纵杆、限位块以及限位杆，所述操纵杆的一端铰接在所述连接板上，且所述操纵杆上预留有L形限位槽，所述限位块固定安装在所述操纵杆朝向所述变速杆的一侧边上，且所述限位块的位置对应所述限位槽的位置设置，所述限位杆固定安装在所述连接板朝向所述操纵杆的一侧面上，且所述限位杆活动贯穿所述L形限位槽设置。

可选地，所述变速杆的底端固定安装有铰接座，所述铰接座通过销轴与所述变速器外壳的侧壁铰接连接。

可选地，所述变速器外壳的顶壁上还开设有与所述变速杆相配合的导向槽。

可选地，所述变速杆的上端固定安装有圆柱形凸块，所述圆柱形凸块的外部开设有外螺纹。

可选地，所述操纵杆的一端通过铰接轴与所述连接板铰接连接。

可选地，所述操纵杆远离所述铰接轴的一端侧部还固定安装有连接座。

可选地，所述操纵杆上靠近所述铰接轴的位置处还开设有安装槽，所述安装槽的一侧壁上插接有缓冲垫。

可选地，所述缓冲垫为橡胶缓冲垫或者硅胶缓冲垫。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型提供的只有P档为物理结构的电子换挡结构，主要由变速杆以及操纵机构组成，其中，操纵机构由操纵杆、限位块以及限位杆构成，变速杆在转动到一定角度的情况下，也就是说变速杆位于P档位时，操纵杆才可以转动，另外，在实际使用时操纵杆是与拉锁固定连接的，因此实现了只有变速杆处于P档时拉锁才能起作用的目的，安全性能较好，另外，在L形限位槽和限位杆的限制作用下使得操纵杆只能转动一定角度，可避免操纵杆无法复位，从而使得该换挡结构，性能比较稳定。

附图说明

图1是本实用新型实施例中只有P档为物理结构的电子换挡结构的结构示意图；