[实用新型]一种缓速器接地线的转接装置及缓速器

说明书

本实用新型涉及缓速器技术领域，尤其涉及一种缓速器接地线的转接装置及缓速器，缓速器接地线的转接装置包括绝缘座和导电转接柱，绝缘座设置在缓速器上，绝缘座上开设有第一安装孔；导电转接柱包括同轴线依次连接的第一接线段、防转段和第二接线段，第一接线段和第二接线段上均设置有螺纹，防转段嵌设在第一安装孔中，第一接线段用于连接缓速器的内部接地线，第二接线段用于与外部接地线连接，第一接线段和第二接线段上均设置有螺母，通过防转段嵌设在第一安装孔中，在旋拧螺母时导电转接柱不会随着螺母旋转导致旋拧不到位，相较于现有技术中的转接装置，本实用新型的缓速器接地线的转接装置连接牢固，结构简单，节省了走线线材。

技术领域

本实用新型涉及缓速器技术领域，尤其涉及一种缓速器接地线的转接装置及缓速器。

背景技术

中置小扭矩电涡流缓速器作为一种汽车辅助制动系统，主要应用于9米及以下公路车、公交车和轻卡上。它主要是利用电磁感应原理，产生强大的非接触式平缓稳定的制动效能，而且不需要使用车辆刹车制动器就能减缓车辆的行驶速度。缓速器线路需连接至地线，现有技术中的地线接线方式为缓速器内部的接地线和档位线集成在接线盒上，这种方式导致缓速器地线接线过长，浪费线材，且布线效率稍低，另一种接线方式是外部地线直接接在定子盘上，再转接至缓速器内部的接地线，这种接线方式成本较低，但现有技术中通过此种方式转接的装置结构复杂，且故障率较高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种缓速器接地线的转接装置及缓速器，连接牢固，结构简单，且节省了接地线的走线线材。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一方面，本实用新型提供一种缓速器接地线的转接装置，包括：

绝缘座，所述绝缘座设置在所述缓速器上，所述绝缘座上开设有第一安装孔；

导电转接柱，包括同轴线依次连接的第一接线段、防转段和第二接线段，所述第一接线段和所述第二接线段上均设置有螺纹并螺接有螺母，所述防转段嵌设在所述第一安装孔中，所述第一接线段用于与所述缓速器的内部接地线，所述第二接线段用于与外部接地线连接。

作为优选，所述防转段的周面开设有防转凹槽，所述第一安装孔的口壁凸设有防转凸起，所述防转凸起插接于所述防转凹槽。

作为优选，所述防转凸起的横截面呈方形，所述防转凹槽的横截面与所述防转凸起对应呈方形。

作为优选，所述防转段的周面设置有防转纹。

作为优选，所述绝缘座上开设有第二安装孔，固定件穿过所述第二安装孔并连接于所述缓速器以将所述绝缘座固定在所述缓速器上。

作为优选，所述绝缘座上凸设有安装台，所述第一安装孔开设在所述安装台上。

作为优选，所述安装台呈圆柱形，所述第一安装孔与所述安装台同轴线。

作为优选，所述第一接线段的直径和所述第二接线段的直径均小于所述防转段的直径。

作为优选，所述导电转接柱为铜柱。

另一方面，本实用新型还提供一种缓速器，其上设置有上述的缓速器接地线的转接装置。

本实用新型的有益效果：防转段嵌设在第一安装孔中，第一接线段用于与缓速器的内部接地线，第二接线段用于与外部接地线连接，第一接线段和第二接线段上均设置有螺母，通过螺母将缓速器的内部接地线和外部接地线连接紧固在导电转接柱上，不容易脱落发生过故障，且防转段嵌设在第一安装孔中，在旋拧螺母时导电转接柱不会随着螺母旋转导致旋拧不到位，相较于现有技术中的转接装置，本实用新型的缓速器接地线的转接装置连接牢固，结构简单，节省了走线线材。

本实用新型还提供一种缓速器，其上设置有上述的缓速器接地线的转接装置。

附图说明