[实用新型]一种引擎燃烧室阀门用骨架油封

说明书

本实用新型公开了骨架油封技术领域的一种引擎燃烧室阀门用骨架油封，具有稳定性好，骨架油封与装配孔之间的装配精度高等特点。骨架油封包括：支撑骨架，包括一体成型的轴向支撑骨架和径向支撑骨架，轴向支撑骨架背向轴的一侧与装配孔配合形成静密封；密封件，附着在轴向支撑骨架朝向轴的一侧、径向支撑骨架的外侧，并在径向支撑骨架的自由端形成抵接在轴的表面的动密封唇。

技术领域

本实用新型属于骨架油封技术领域，具体涉及一种引擎燃烧室阀门用骨架油封。

背景技术

现有技术中，骨架油封的支撑骨架外侧被密封橡胶包覆，密封橡胶将支撑骨架与密封液体隔离，起密封效果的同时，保护了支撑骨架免遭密封液体的腐蚀，但是由于密封橡胶质地较软，导致骨架油封与装配孔之间的连接不够稳固，装配精度不高。

实用新型内容

为解决现有技术的不足，本实用新型提供一种引擎燃烧室阀门用骨架油封，具有稳定性好，骨架油封与装配孔之间的装配精度高等特点。

为达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种引擎燃烧室阀门用骨架油封，包括：支撑骨架，包括一体成型的轴向支撑骨架和径向支撑骨架，轴向支撑骨架背向轴的一侧与装配孔配合形成静密封；密封件，附着在轴向支撑骨架朝向轴的一侧、径向支撑骨架的外侧，并在径向支撑骨架的自由端形成抵接在轴的表面的动密封唇。

进一步地，所述动密封唇的密封面为圆弧形。

进一步地，所述动密封唇的密封面与径向支撑骨架的自由端的连线与轴向的夹角30°≤θ≤65°。

进一步地，所述轴向支撑骨架和径向支撑骨架呈“L”形结构。

进一步地，所述支撑骨架的材质为铁或碳钢。

进一步地，所述密封件的材质为橡胶。

与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果：

（1）本实用新型通过在支撑骨架的一侧附着密封件，由支撑骨架与装配孔配合形成静密封，由密封件与轴配合形成动密封，骨架油封装配后具有稳定性好，骨架油封与装配孔之间的装配精度高等特点；

（2）本实用新型通过将动密封唇的密封面设计为圆弧形结构，降低了动密封唇与轴之间的摩擦阻力，降低了对密封件和轴的磨损。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的一种引擎燃烧室阀门用骨架油封的剖面结构示意图；

图2是图1与轴配合时的局部结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

如图1、图2所示，一种引擎燃烧室阀门用骨架油封，包括：支撑骨架，材质为铁或碳钢等，包括轴向支撑骨架11和径向支撑骨架12，轴向支撑骨架11和径向支撑骨架12一体成型，其截面呈“L”形结构，轴向支撑骨架11背向轴3的一侧与装配孔配合形成静密封；密封件2，材质为橡胶，通过硫化工艺附着在轴向支撑骨架11朝向轴3的一侧、径向支撑骨架12的外侧，并在径向支撑骨架12的自由端形成抵接在轴3的表面的动密封唇21。本实施例通过在支撑骨架12的一侧附着密封件2，由支撑骨架12与装配孔配合形成静密封，由密封件2与轴配合形成动密封，骨架油封装配后具有稳定性好，骨架油封与装配孔之间的装配精度高等特点；本实施例所述骨架油封安装在引擎燃烧室阀门上，外围支撑骨架接触不到密封液体，内圈橡胶密封件接触密封液体，故可保护支撑骨架避免密封液体侵蚀。

动密封唇21的密封面211为圆弧形，本实施例通过将动密封唇21的密封面211设计为圆弧形结构，降低了动密封唇21与轴3之间的摩擦阻力，降低了对密封件和轴的磨损。