[实用新型]一种路面材料强度试件成型装置

说明书

本实用新型公开了一种路面材料强度试件成型装置，包括相对平行设置的横梁和底座，横梁和底座之间连接有立柱和立柱A，立柱和立柱A平行且与横梁垂直；还包括定位系统，所述定位系统位于横梁和底座之间；定位系统包括定位板，定位板固定于立柱和立柱A之间与横梁平行，且定位板与底座之间还设置有弹簧，横梁和底座之间还连接有刻度尺，所述刻度尺与立柱平行；通过在定位板下面增加了弹簧，保证了定位板的水平度，增加了试件制作的合格率；通过增加刻度标尺，加大了定位板的位移准确度，提升了试验效率。

技术领域

本实用新型属于路面基层、底基层无侧限抗压强度试件成型装置技术领域，具体涉及一种路面材料强度试件成型装置。

背景技术

《公路路面基层施工技术细则》(JTG/T F20-2015)规定，路面基层、底基层材料的设计评定指标以无机结合料稳定材料的7天无侧限抗压强度作为依据，需要按照《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》(T0843--2009)规定制作圆柱形试件，进行无侧限抗压强度实验，最终确定材料配合比。无机结合料稳定材料圆柱形试件制作方法试验步骤4.7规定：“将整个试模(连同上、下垫块)放到反力架内的千斤顶上，以1mm/min的加载速率加压，直到上下压柱都压入试模为止”，该规范同时规定：“无机结合料稳定材料的无侧限抗压强度试件有3种规格，尺寸分别为5cm×5cm、10cm×10cm、15cm×15cm”。

根据规范要求试件制作及脱模过程都会用到反力架和千斤顶，但是在试验过程中会存在如下问题：(1)传统的成型设备中，定位板仅靠2个螺母固定，负重后定位板容易倾斜，这种竖向的位移偏差会在制件过程中由千斤顶传递给下压柱，从而导致试件变形，尺寸不符合规范要求，并且在脱模过程中下压柱因倾斜容易卡在试模中，严重影响试验的效率。(2)传统的脱模设备，只有横梁中间开孔，并且孔径为20cm，不能满足5cm、10cm、15cm试件的脱模要求，试验过程中需要寻找中孔尺寸为5cm、10cm、15cm的金属块，往往很难匹配并且容易丢失。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种路面材料强度试件成型装置，以克服现有技术中制件和脱模过程中出现的竖向位移偏差和脱模金属块难匹配的技术难题。

本实用新型所采用的技术方案是，一种路面材料强度试件成型装置，包括相对平行设置的横梁和底座，横梁和底座之间连接有立柱和立柱A，立柱和立柱A平行且与横梁垂直；还包括定位系统，所述定位系统位于横梁和底座之间；

定位系统包括定位板，定位板固定于立柱和立柱A之间与横梁平行，且定位板与底座之间还设置有弹簧，横梁和底座之间还连接有刻度尺，所述刻度尺与立柱平行。

本实用新型的特点还在于：

其中横梁为圆环状；

其中定位板包括依次重叠放置的上定位板、中定位板和下定位板，所述下定位板靠近底座，弹簧位于下定位板和底座之间；

其中上定位板、中定位板和下定位板的两侧分别设有圆环，上定位板、中定位板和下定位板两侧圆环分别套接于立柱和立柱A上，圆环一侧还设置有紧固螺栓，紧固螺栓伸入圆环内；

其中上定位板和中定位板为圆环状，下定位板为实心圆板；且上定位板内环直径大于中定位板内环直径。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型的一种路面材料强度试件成型装置通过在定位板下面增加了弹簧，保证了定位板的水平度，增加了试件制作的合格率；通过增加刻度标尺，加大了定位板的位移准确度，提升了试验效率；通过设置3块带孔定位板，提高了脱模的效率，解决了因中孔不合适而导致试件变形断裂的难题。

附图说明

图1为本实用新型的一种路面材料强度试件成型装置的结构示意图；

图2为本实用新型的一种路面材料强度试件成型装置的定位板构造图；